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畢竟上次就是他全程跟隨新舟60的01號原型機進行了符合CCAR標準中第四類要求的自然結冰試飛。
無論是從跟隨試飛的經驗，還是對華夏測試人員和測試流程的熟悉程度上來說，都是當仁不讓。
況且新舟60這飛機不也有你們芬梅卡尼卡集團一份么。
所以科倫坡無論如何都跑不了。
其實他過去在阿古斯塔的時候，也跟過不少直升機的自然結冰試驗，要是擱著一般情況，倒也未必很怕。
但上一輪試驗過程中全程跟飛的體驗實在是過于令人難忘，以至于那之后很長一段時間里，科倫坡最主要的噩夢內容就是通過舷窗看到外面結了冰的機翼因為劇烈顫振而折斷。
而這次的氣候條件竟然還要更加惡劣。
更重要的是，如今他剛剛調入母公司升職加薪，甚至還沒來得及找個情人快活一把，實在不愿意再次以身犯險。
真是想想就覺得難繃。
說好的華夏人都奉行中庸之道，不那么喜歡冒險呢？
幾秒鐘的時間里，科倫坡的表情如同變臉一樣悲喜不定。
不過他也知道，事已至此，自己但凡還想繼續在這一行里混下去，就不可能開口拒絕。
“咳咳——”
科倫坡稍有些不自然地活動了一下肩膀，艱難地扯出一個笑容。
與其被趕鴨子上架，不如自告奮勇：
“我在幾個月前曾全程跟隨華夏的團隊完成過一次自然結冰試飛，也跟林教授、常先生、梁先生共同工作過，所以這次的人選里面算我一個，應該沒有問題吧？”
常浩南他們其實并不在乎誰跟著，只要這個人下飛機之后說的話能服眾就行，科倫坡好歹還是個熟人，自然沒有意見。
而歐方的其它人見到有人“自愿”承擔這項任務更是求之不得，當即全票通過。
不過科倫坡在說了幾句感謝大家之類的場面話之后，又繼續開口道：
“另外……華夏方面說我們可以派出兩到三個人一起參與試驗，那為了公平起見，這個機會不如就由我們三方的代表平均分配？”
這話說得很有水平。
先是把這次跟隨試驗的名額當做是難得的機會，提出由歐洲代表團中最主要的三方：JAA、芬梅卡尼卡和空中客車每家獲得一個——
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