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    “既針對車也針對乘客的手機。當然在這方面我們是取得了通訊公司的合作協議的。而且，在乘客申請乘客身份的時候，也會要求填署一份知情協議，如果乘客拒絕這項服務，我們也不會采取強硬的手段。畢竟現在的人很在意隱私嘛。”

    林青歪了歪頭，似乎是對這個回答有些疑問，但也沒有多說什么，只是在筆記本上記了些什么。然后他從包里取出一個文件夾，將里面的幾張紙取出來，攤開在桌面。

    第一張是張敏乘車時的截圖，第二張是徐淼通過交通攝像捕捉到的車牌號碼，第三張是根據車牌號找到的車主信息。

    “4月2號凌晨0：35分的這輛車的行車記錄你們還有嗎？”

    那個人將三張紙拿在手中看了看，然后說了一聲請稍等一下后離開了那間會議室。

    可以說那個人在剛才說的每一句話對破案幾乎沒有什么切實的意義，但林青還是將里面的一些重點記錄了下來。

    車主只需要將信息通過掃描發送到申請頁面，也就是說只要能拿到李國富的身份信息以及駕駛證的信息就能夠輕松地掩人耳目，裝作自己是李國富，然后將車主的身份申請下來。

    林青記得那個時候李國富說過，最后一次開車是在工廠工作的時候。那個時候工廠里有駕照的人還不是很多，偶爾需要搬運建材的時候就會讓李國富去幫幫忙，工廠也會額外地支付一些津貼式的獎金給他。從工廠里出來以后，李國富雖然很久都沒有再碰過車，但到了時間還是會去更換一個新的駕照，這也是兒子要求的。

    還有一點，實時追蹤針對的雖然是車本身和乘客的手機，但如果那輛車用了什么方法做到了抵達張敏的出租屋所在的地方，按下服務結束的按鈕，再選擇結束當日的專車服務，然后載著張敏離開，這家公司就得不到車輛的信息。

    這一切還能說明一個問題——這個人很了解張敏回家的路徑，以及這條線路上的每一個交通攝像的機位。還有那條小路，如果張敏一開始就知道那條路的存在會同意司機在凌晨寂靜的時候駛進那么一個偏僻的地方嗎？

    如果答案是不會，那么張敏很可能在進入那條路之前就已經失去了自主意識。

    “不好意思，讓您久等了。”
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