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    財政收入，直白點說，就是一國政府、一個地區的政權的收入。

    來源五花八門，并不像是普通人那樣認為的僅僅只是稅收，比如說有政府控股的公司、企業的營業收入，作為監管和建設方，鐵路網、航空網每年都要繳納營業額的20%以上給政府。

    看起來不多？這個數值是營業額而不是純利潤，這一大筆支出付出去后，基本上國企的年度收支就是赤字了。

    但政府拿著這筆錢，卻也不是單純的存起來。

    他要雇傭專業人員，對現有的鐵路、交通網絡進行維護、擴展，對鐵路保安、空騎護衛支付工資，修建外延的鐵路站點和空騎站，甚至還要考慮到礦區小鎮的擴建和保安。

    簡單的說，原則上，鐵路、空運企業上繳的資金，會竟可能的用在相關產業上。

    這這筆支出，據說已經達到了新冬妮婭城年度預算的37%以上，已經從三分之一向二分之一過度了。

    這一筆支出，是這個行業甚至城市發展的必須支出，年年都在瘋漲，別看各家企業反饋的收入似乎也是天文數字，但實際上每年都不夠用，新冬妮婭城政府都想要再度補貼。

    鐵路網的具體承建雖然由公司負責了，但相關的保安、后勤、維護都投入都是需要政府拿錢的，鐵路網城鎮的建設也是需要支出的，還有通往城鎮的公路、電網基礎設施建設。

    這基本是無底洞，但確是一個城市維護、成長的必須支出，投的多長的快，投的少沒變化，但每年的支出都可以嚇死人。

    這其中有非常復雜的計算公式，羅夏并不是很懂，他只是被告知，每一年政府都會拿出一大筆錢用來現有工程的建設、維護上去，這些長期投入中途是不可能被停下的，也就是說每年還沒開始，政府就會欠一大筆款子。

    如果這款子拿不出來，工程斷掉的就不單單是事情停下來這么簡單了，那就是所謂爛尾工程，會造成一系列的負面效果。

    工人拿不到工資，必須被遣散，修到一半的道路、建筑物就擺在這里，一兩年就算是徹底廢掉了，要重啟的話需要大筆的檢查、修整資金，重新招聘工人和工程人員，還有考慮到偷盜造成的損失，工程停個一年半載，支出翻個兩三倍真的不是笑話。

    而一旦停下來，還會造成整個建設計劃的波動，而建設計劃往往和發展計劃是掛鉤在一起的。

    比如說a地有一個新型游樂場，有幾個企業、教會一起投資了，預期在一年后投入運營使用，企業已經聘用了工作人員，購置了一系列的設備、用具，還花了很多廣告費。

    a地與城鎮有一定的距離，通往其的鐵路站預期在半年后完工，全套線路在一年內投入使用。

    而現在這個站點由于資金不足被暫時取消了，鐵路由于沒錢取消了客運只剩下貨運.......我們大概可以看到游樂場的相關人員集體跳樓的新聞了。

    這種基礎設施投入看起來見效慢且異常昂貴，但實際上帶動的卻是一整個區域的經濟、民生、發展。

    收益是長期的，投入也是長期的，甚至十幾年、幾十年才可能整體平衡，而且建設者本身是沒有利益收入的。
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