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    國內(nèi)汽車工業(yè)總公司會(huì)議室，因?yàn)闀r(shí)差問題，第二天上午他們才組織所有人觀看了這個(gè)報(bào)道，這時(shí)候公路賽已經(jīng)比完，而各項(xiàng)檢驗(yàn)結(jié)果也出來了。

    讓所有人吃驚的是，戰(zhàn)士轎車不光是速度第一，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的磨損也是最小的。而且最重要的是百公里耗油才十一升。

    就憑這一條，在同類車型中已經(jīng)處于碾壓泰式了。在目前同排量的車當(dāng)中，三菱和鈴木都是比較省油的，但是也達(dá)到了百公里耗油十五升。

    但他們的油耗低是因?yàn)闇p輕了車身自重才做到的。安全系數(shù)增大了許多。這在業(yè)內(nèi)都是公開的秘密了。

    而戰(zhàn)士汽車的省油卻是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，越快越省油。這無疑是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)的一次里程碑式的革新。

    看完轉(zhuǎn)播之后，公司領(lǐng)導(dǎo)層一個(gè)個(gè)全都表情復(fù)雜。上次戰(zhàn)士卡車成功之后，他們就曾經(jīng)上門要求技術(shù)共享的，但是被拒絕了。為此還受到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的批評(píng)。

    可這次還是坐不住了。國家動(dòng)用了大筆外匯來支援他們，可他們除了引進(jìn)了一些生產(chǎn)線之外，并沒有多少創(chuàng)新。

    特別是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱之類的主要部件，還全部依靠進(jìn)口。也就是說，只是引進(jìn)了組裝流水線，而零部件基本還都是進(jìn)口，說的好聽點(diǎn)，可以叫做合資汽車，真要說實(shí)話，跟進(jìn)口整車區(qū)別不大。這樣的合資基本就是掛羊頭賣狗肉。

    不過這也不能全怪他們，目前國內(nèi)一些公知們大力鼓吹國外的月亮都比中國的圓。

    但凡一沾國產(chǎn)，那就是假冒偽劣的代名詞。而且在國外一些勢(shì)力發(fā)操縱下，某些無良文人甚至說出了中國不需要搞什么自己的研發(fā)。缺什么只需買過來就是了。

    因?yàn)樽约貉邪l(fā)所需要的投資，能買好幾套進(jìn)口流水線了，我們只需要做西方的加工廠就行了，他們負(fù)責(zé)研發(fā)，我們享受成果。投入是他們的，而利潤是我們的。

    很多國民被這些人蠱惑，也跟著鼓吹這些理論，一時(shí)間搞得本來立項(xiàng)的科研項(xiàng)目都被砍掉，轉(zhuǎn)而去進(jìn)口了。

    戰(zhàn)士汽車的成功，國內(nèi)感受最深的就是汽車行業(yè)這些人。無疑給那些看見好花錢買來就是的人狠狠一耳光。
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