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    造船廠是他和楊革勇的獨資，雖然有包不同一部分股份，但是也不多。而且相對于真正的萬噸巨輪，港島那邊的造船廠技術明顯要差一些。

    如果在這邊建立造船廠，聘請一些歐美專家，技術層面上去的絕對要快的多。而且葉雨澤想要攻克的是那種超大型貨輪。真正的海上巨無霸。

    不過若是建立這樣的船廠，在米國這邊也是需要很多手續的。首先，這個法人就得好好想想，畢竟在政治層面，對于外國人還是有一些限制的。

    找了戰士汽車公司的律師了解了一下，葉雨澤還是決定讓包不同繼續擔任法人。把這個廠定位為兄弟船廠的分廠。到時候和香港那邊互為犄角，也有利于打開市場。

    深市那邊船廠雖然大，但面對的主要是國內市場。而葉雨澤從來不把賺錢這種事情對準國內，賺同胞錢那不叫本事。

    事情定下來，跑手續那是律師的事情。米國這個地方就是這點好，主要有錢，啥事都有人幫你辦，而且還是合理合法的。

    手續地址有人去辦，而葉雨澤需要解決的就是人選問題了。把包不同調過來顯然不合適，且不說他在這里同樣人生地不熟的。而且他的目光局限性太大。

    別看他在港島的船舶行業算個名人，一旦放到這里，那就真的啥也不是了。

    這次他沒有登報招攬人才，而是委托給一家獵頭公司，一個工廠先要找到一個合格的廠長，然后才能談到其他。

    其實如今葉雨澤手里錢也不多了，主要是軍墾機電占用了他太多資金。雖然軍墾城堅持入股給了他一部分，但也只有三十多億。

    一個巨型船廠如果沒有幾百億發投資，基本是出不了什么名堂的，光那些巨型龍門吊和鍛壓設備都買不起。

    不過好歹米國這邊銀行比較多，貸款申請非常容易，加上索羅斯贈予的一百億他可以動用，手里還能湊上二百億美元。

    大概算了一下，貸款不會少于三百億美元，葉雨澤不由得哀嘆一聲，我特么太窮了。

    葉雨澤一路走來，還真的沒有缺過錢，都是利用積累去發展新產業?？磥磉@高新技術這一塊真的太缺錢了。不做好準備，真的要慎入啊！

    獵頭公司很給力，很快就給推薦了兩個人，其中一個葉雨澤最喜歡，那就是布魯克林造船廠的總工。
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