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    也就是說，提前一天完工，買方就會給予一萬美金的獎勵，以此類推，完成的越早，獎勵額度越大。

    漢斯也是個妙人兒，直接把這事情告訴員工們了。并且承諾，這一部分將近公司一分不留，全部發(fā)給一線的工人們，而且是根據(jù)工作量頒發(fā)。

    這一下，兄弟公司員工就跟打了雞血一樣。那些一直叫囂餓死不加班的老外們也開始?xì)馄鸬谋入u早，睡的比狗晚，沒辦法，那可是美金啊！

    弄得別的企業(yè)聯(lián)合起來要抵制漢斯這個不良資本家。漢斯根本不以為意，撇撇嘴：“有能耐你們也加班，不就是眼紅嗎？工人們主動加班，關(guān)我鳥事？”

    再這樣的氣氛下，1999年的一月一日，超級戰(zhàn)士號下水試航了。因為買方一直全程參與了建造，對船的質(zhì)量自然了解。直接接收付款。

    這在船舶交易史上，創(chuàng)下了一個奇跡。

    漢斯踐約，承諾的獎金如數(shù)頒發(fā)，要知道這船可是整整提前了六個月交付啊！180萬美金的獎金，這數(shù)額雖然不大，但也不小。關(guān)鍵這是工資之外的報酬。

    這幾個月，兄弟船廠的工人們每個人最少翻了一倍。而那些年輕的中國工人，差不多都達(dá)到了一萬美金的月薪，這個數(shù)額，也就是華爾街那些白領(lǐng)們能比了。

    這事完了之后，老外手里有了錢，他們可不是喜歡把錢留在手里的人，紛紛商量著休假去旅游。

    只是很不幸，這個愿望落空了，公司又接到了兩艘超級號的訂單。這尼瑪就算加班加點又得干兩年啊！

    李勇一幫人自然興奮，他們經(jīng)過這段時間的努力和磨合，已經(jīng)成了各工種的主力。

    就連一向高傲的老外們也開始就一些問題來請教他們。若論動手動腦能力，說實話，能跟中國人比的還真不多。只不過是因為一些特殊的原因，起步晚了罷了。

    一旦站在同一個起跑線上，誰輸誰贏還真不一定，要知道我們多少朝代一直站立在世界的頂峰！

    漢斯目前已經(jīng)徹底沒有壓力了。這艘超級戰(zhàn)士號純利潤就達(dá)到了差不多二百億美元，賣了350億。成本其實還不到150億。

    這種利潤，在工業(yè)史上其實很常見，只不過沒有這么大數(shù)額罷了。
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