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    原理是，利用功率很強的航空發動機向軌道上噴射壓縮空氣，使列車的車底和軌道之間形成一層幾毫米厚的空氣墊，從而將整個列車托起，懸浮在軌道面上。再用裝在后面的螺旋槳式發動機推動列車前進。這種火車通常叫做“氣懸浮列車“。由于它好像被氣墊托起來一樣，所以又叫做“氣墊懸浮列車“。

    法國是世界上最早修建氣墊列車的國家。本世紀60年代，在巴黎和奧爾良郊外建成了兩條氣懸浮式鐵路，一條長18公里，另一條長6.7公里，曾進行了多次運行試驗。列車的試驗速度為每小時200至422公里。1969年在奧爾良郊外使用的氣墊車，長26米，寬3.2米，高4.35米，重20噸，可乘80人。

    但總體來說，它依舊是不夠成熟！

    所以目前也沒有什么大的下文。

    “我倒要看看我的這個引力懸浮列車到底又是怎么一個技術！”肖俊點擊查看。

    【引力懸浮列車】技術：核心技術——消除重力（引力）鐵軌技術，讓列車和地面（地球）引力（重力）達到一個平衡度，讓列車懸浮起來。擺脫地球的引力和重力，但又讓它非常的平衡，不至于像外太空那種失重……引力磁懸浮列車由于其軌道的引力消失，達到平衡臨界點，使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此只受來自空氣的阻力……

    看完一堆的介紹之后，肖俊心中有了一個大致的了解。

    也就是說，它的原理和懸浮列車差不多。都是讓列車可以懸浮起來。

    只不過懸浮列車是利用電磁懸浮原理，而引力懸浮列車則是使用引力懸浮原理。大家都知道，地球是擁有引力的，重力，就是由于地面附近的物體受到地球的萬有引力而產生的。

    大家都知道，在外太空，地球的引力對于航天器微乎其微，所以在太空行駛的時候，需要一點點的推進力，你就可以滑行好遠好遠。

    同樣，這個引力懸浮列車也是如此，讓列車和鐵軌只見出現了一個引力和重力真空地帶，讓列車像外太空一樣懸浮起來！然后經過動力的推進，達到向前行駛的目的。

    【引力懸浮列車】：最高速度可以每小時1100公里！

    “臥槽，叼炸天啊！”肖俊看完這個速度之后，震驚不已。

    島國研究當中的超導磁懸浮列車590公里每小時，當今最快的高鐵600公里每小時。
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