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    原理是，利用功率很強(qiáng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)向軌道上噴射壓縮空氣，使列車的車底和軌道之間形成一層幾毫米厚的空氣墊，從而將整個(gè)列車托起，懸浮在軌道面上。再用裝在后面的螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)列車前進(jìn)。這種火車通常叫做“氣懸浮列車“。由于它好像被氣墊托起來(lái)一樣，所以又叫做“氣墊懸浮列車“。

    法國(guó)是世界上最早修建氣墊列車的國(guó)家。本世紀(jì)60年代，在巴黎和奧爾良郊外建成了兩條氣懸浮式鐵路，一條長(zhǎng)18公里，另一條長(zhǎng)6.7公里，曾進(jìn)行了多次運(yùn)行試驗(yàn)。列車的試驗(yàn)速度為每小時(shí)200至422公里。1969年在奧爾良郊外使用的氣墊車，長(zhǎng)26米，寬3.2米，高4.35米，重20噸，可乘80人。

    但總體來(lái)說(shuō)，它依舊是不夠成熟！

    所以目前也沒有什么大的下文。

    “我倒要看看我的這個(gè)引力懸浮列車到底又是怎么一個(gè)技術(shù)！”肖俊點(diǎn)擊查看。

    【引力懸浮列車】技術(shù)：核心技術(shù)——消除重力（引力）鐵軌技術(shù)，讓列車和地面（地球）引力（重力）達(dá)到一個(gè)平衡度，讓列車懸浮起來(lái)。擺脫地球的引力和重力，但又讓它非常的平衡，不至于像外太空那種失重……引力磁懸浮列車由于其軌道的引力消失，達(dá)到平衡臨界點(diǎn)，使之懸浮在空中，行走時(shí)不需接觸地面，因此只受來(lái)自空氣的阻力……

    看完一堆的介紹之后，肖俊心中有了一個(gè)大致的了解。

    也就是說(shuō)，它的原理和懸浮列車差不多。都是讓列車可以懸浮起來(lái)。

    只不過懸浮列車是利用電磁懸浮原理，而引力懸浮列車則是使用引力懸浮原理。大家都知道，地球是擁有引力的，重力，就是由于地面附近的物體受到地球的萬(wàn)有引力而產(chǎn)生的。

    大家都知道，在外太空，地球的引力對(duì)于航天器微乎其微，所以在太空行駛的時(shí)候，需要一點(diǎn)點(diǎn)的推進(jìn)力，你就可以滑行好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)。

    同樣，這個(gè)引力懸浮列車也是如此，讓列車和鐵軌只見出現(xiàn)了一個(gè)引力和重力真空地帶，讓列車像外太空一樣懸浮起來(lái)！然后經(jīng)過動(dòng)力的推進(jìn)，達(dá)到向前行駛的目的。

    【引力懸浮列車】：最高速度可以每小時(shí)1100公里！

    “臥槽，叼炸天啊！”肖俊看完這個(gè)速度之后，震驚不已。

    島國(guó)研究當(dāng)中的超導(dǎo)磁懸浮列車590公里每小時(shí)，當(dāng)今最快的高鐵600公里每小時(shí)。
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