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    這項(xiàng)業(yè)務(wù)十分昂貴，對客戶即將過世的親人使用靈魂殺手就能得到一個與客戶幾乎無二的“靈魂印跡”，存放在荒坂的特制服務(wù)器中。

    在客戶想念自己已經(jīng)過世的親人時，這些印跡就會從服務(wù)器中調(diào)出，以供客戶表達(dá)思念之情。

    但不管荒坂是如何宣傳這項(xiàng)技術(shù)的，從技術(shù)上講，這些數(shù)字靈魂就是AI。

    這些AI，黑墻對其的管制處于一個十分微妙的區(qū)間，從現(xiàn)在掌握的情報來看，黑墻沒法控制靈魂殺手的運(yùn)行，也可能會忽略一些數(shù)字靈魂。

    “第二類就更加特殊。”布萊斯指了指屏幕里微笑的老德，“如果有一天這個AI產(chǎn)生了自我意識，我們就將其稱作危險臨界體。

    我們通常講的流竄AI都是這一類，現(xiàn)在的世界很難看到這樣的AI了，不過在舊網(wǎng)時代，它們數(shù)量很多。

    所以我們會張貼這樣一種長久的懸賞，讓賞金獵人幫忙處理這些東西。

    這一類AI危害性很大。”

    車輛恰好駛上通往海伍德的大橋。

    從這里可以看到高速行駛的輕軌列車駛過高空，這條輕軌從圣多明戈的H7摩天樓一直可以抵達(dá)沃森北區(qū)的醫(yī)療中心，橫貫夜之城南北。

    “看到一號線了嗎？每天都要運(yùn)輸超過500萬人次的軌道交通系統(tǒng)，假設(shè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失不可估量——最起碼夜氏集團(tuán)肯定不能接受。

    并且高速行駛的列車系統(tǒng)出現(xiàn)問題，代價很可能就是一整車人的性命，這種事故在舊網(wǎng)時期并不少見。”

    得益于夜氏集團(tuán)先進(jìn)的可控AI技術(shù)，夜之城的公共交通系統(tǒng)是沒有司機(jī)的。

    全城的公共設(shè)施都隸屬夜氏集團(tuán)的公共網(wǎng)域，如果一個AI出于好奇或者其他的什么原因，高速行駛的軌道列車完全可能停止運(yùn)轉(zhuǎn)、超速甚至是脫軌發(fā)生撞擊。

    這種錯誤幾乎不可避免。

    “危險臨界體的誕生更接近于自然形成，而通常而言，一個危險臨界體，哪怕是最低級的，其網(wǎng)絡(luò)水平也要超過95%的黑客。

    如果論平均水平.它們的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)超過99.9%的網(wǎng)絡(luò)黑客。”

    說著他指向德拉曼：“這就是AI中網(wǎng)絡(luò)技術(shù)最差的那一批，不過他還不是真正的危險臨界體。”

    德拉曼立刻回應(yīng)：

    “我不知道您在說什么，德拉曼并不涉及網(wǎng)絡(luò)安全業(yè)務(wù)，德拉曼集團(tuán)是一家致力于為夜之城提供優(yōu)質(zhì)出租車服務(wù)的”

    無視老德的解釋，布萊斯再次說到：“他說的不假，但它還是通過各種手段優(yōu)化了公司里的人類。

    在這個過程中，公司高管們可沒有坐以待斃，但他們請來的黑客在網(wǎng)絡(luò)空間中完全無法對抗它。

    只能眼睜睜看著公司的所有生產(chǎn)資料脫離控制，最終在法理上也失去所有權(quán)。

    這些東西在網(wǎng)絡(luò)上活動，做出來的假情報連網(wǎng)絡(luò)監(jiān)察也很難直接甄別。

    很明顯有AI趁著歐洲往這邊塞人的時候做了手腳。”

    德拉曼再次解釋：

    “德拉曼公司的內(nèi)部優(yōu)化過程完全合法合規(guī)，為了降低成本，公司經(jīng)歷了漫長的改革.”
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