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    “是不是要進站了？”馬澤平說道。

    “沒錯，本圈進站。”戴維斯回答。

    遇到這么巧的事，馬澤平也有些心里沒底了。除了解說嘉賓的“陰謀論”外，前世的他知道米克舒馬赫在原本歷史上并沒退賽，堅持跑完了全程，可在這卻退賽了，還是在自己的進站窗口......他祈禱著哈斯千萬別整活，要是被查出來什么問題，自己和車隊都得挨fia的鐵拳。

    拋去這些，現在還是做好眼前的事，馬澤平進站，車組成員開始進行換胎操作！

    “安全車下的平均進站時間為15秒，”布倫德爾分析道，“如果換胎正常的話，馬澤平應該會和佩雷茲非常接近。”

    卸下輪胎，非常流暢，但當進入最后固定新胎螺絲的步驟時，左后輪技師的換胎槍“滋”了一聲，然而沒能成功固定！

    “不是吧，博塔斯的輪胎卸不下來，我的輪胎裝不上去？”趕在馬澤平扔出方向盤的最后一秒，左后輪技師終于豎起了大拇指！

    4.5秒，對于馬澤平來說，卻像過了一個世紀般漫長。出站后，他看到三臺車過去，差一點點就能卡在漢密爾頓前面！

    “太可惜了！因為哈斯的換胎失誤，馬澤平錯失了提升名次的大好機會，不過他依然overcut了奧康。”布倫德爾暗自松了口氣，要是漢密爾頓又落在馬澤平后面，英國車迷們都得發瘋了！

    米克舒馬赫已經下車，導播給了他搖頭畫面一個特寫，仿佛在暗示著什么。

    “這件事還是有些可疑，”解說嘉賓說道，“雖然我不想陰謀論。”

    他已經說得盡可能中立客觀，而大多數普通車迷早就認定這是第二個“撞車門”！

    作為經驗豐富的解說員，布倫德爾深知不能糾結在這個話題上，于是解圍道：“我相信fia會做出公正的判罰，還是讓我們聊聊場上的事。”

    目前比賽進行到了第34圈，米克舒馬赫的賽車故障讓賽道出現安全車，所有還未一停過的車手紛紛進站，讓場上的順位變為：維斯塔潘、塞恩斯、諾里斯、佩雷茲、加斯利、漢密爾頓、馬澤平、奧康、萊科寧、里卡多、吉奧維納茲、斯托爾、阿隆索、拉提菲、角田、拉塞爾、維特爾。

    “賽程還未過半，已經有三位車手退出了摩納哥大獎賽！”布倫德爾說，“不過話說回來，35圈還沒過半的景象，也只有在摩納哥才能看到，車手們需要在狹窄的護墻間穿梭整整78圈。”

    “不管怎樣，馬澤平排在了第7位，如果能保持這個名次到比賽結束，將是他f1生涯的最高名次，他也能拿到個人和車隊的賽季首分。”

    由于沒產生碎片和護墻損傷，馬修很高效地把米克舒馬赫的賽車推了出去，與撿塊前翼都慢慢悠悠的意大利馬修形成鮮明對比。在昨天的f2沖刺賽，一臺賽車上墻的情況下，現場甚至出了會黃旗，吊車就完成了清理工作。

    于是第35圈行將結束之際，安全車頂燈熄滅，證明他將在本圈進站，比賽也會隨之綠旗！

    維斯塔潘開始壓車，對他來說，除了起步防了下博塔斯外，就是不停巡航，要是在陰溝翻船，那他一定會被老維斯塔潘狠狠教訓的！

    還有馬爾科博士、霍納，雖然他們一直對自己和顏悅色，那就更不能讓他們失望！

    塞恩斯同樣憋著股勁，這站比賽的分站冠軍本已和他無緣，要是他能把握住機會偷襲得手，再利用賽道特性守完全程，這不僅會是他的第一個分站冠軍，更是法拉利時隔2年后的又一個分站冠軍，加上他才是法拉利新人......以后會不會挑戰勒克萊爾的地位？塞恩斯不敢想。

    “維斯塔潘開始壓車了，但效果不是很顯著，因為正常比賽下，車手們過最后幾個彎也差不多是這個速度。”布倫德爾說道。
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