第(2/3)頁

    這很精彩，像幾圈前他在城堡彎超越拉提菲那一刻，車隊人員們嘆為觀止。然而戴維斯知道，這些激烈纏斗非常消耗輪胎，要是為了幾個位置打亂策略，那真是因小失大。

    第9圈，米克舒馬赫按照計劃進站換上硬胎，出站后落到第18位，落后吉奧維納茲2秒。

    賽道前排，目前領跑者漢密爾頓tr里對車隊說：“我始終感覺到一些轉向過度，進站后請給我的前翼調低一檔。”

    法拉利這邊，還是他們慣常的馬戲節目。“我們現在的計劃是什么？”勒克萊爾問。

    工程師哈維用充滿意大利口音的英語說道：“仍然保持a計劃，希望你能把kimi甩出我們的進站窗口。”

    第10圈，法拉利再遭打擊：博塔斯在發車直道上砍瓜切菜，超越塞恩斯上到第6，頂級車手相對自己的發車位上升了兩個名次。不過他離第5的加斯利還有一段距離，接下來的追趕將會更加艱難。

    在起步時就被博塔斯超越的角田也為大家表演，小紅牛的工程師說道：“yuki，我們需要推得再多一些，來擺脫身后的維特爾。”

    角田起初并未搭理，隨后工程師再次提醒，他忍不了了，怒吼道：“我在推呢，你閉嘴！”

    勒克萊爾全力推進了一個回場圈后，進站換上硬胎。而法拉利的換胎技師明顯有些起猛了，居然只用了2.3秒！鐵佛寺一片歡騰，興奮程度和塞恩斯奪冠不相上下。

    出站后勒克萊爾如愿以償地卡在萊科寧身前，并且造成遲滯，令專心保胎的馬澤平追進了后者的drs區內！

    “做得非常好，尼基塔，保持在drs內。”戴維斯說道。

    “感謝那臺法拉利。”馬澤平笑道。

    “我們看到三臺法拉利體系的賽車擠在了一起，勒克萊爾在最前面，他應該很快就能拉開其他兩臺車。”布倫德爾說道。

    解說嘉賓說道：“就看馬澤平能否像他的隊友一樣超越萊科寧了！”

    “事實上自從摩納哥站升級后，哈斯vf-21的性能就和阿羅c-41不相上下了，前者還在中低速彎有些優勢。”布倫德爾說，“但是馬澤平本站比賽的首要策略一定是保胎，因為他在等待安全車。”

    “與他同樣想法的還有斯托爾。”解說嘉賓補充道，“不過我們看到斯托爾的賽車本站具有極大優勢，像維特爾已經處在全場第8了！”

    討論間，領跑爭奪又有變化，卻是領先的漢密爾頓先進站，梅奔給他換上新硬胎！

    “常規的戰術。”布倫德爾說道。

    “但是這不是個常規的換胎速度！”解說嘉賓隨后喊道。

    梅奔技師們換胎結束后，后方的加斯利同圈進站，為了安全釋放，漢密爾頓被滯留了1秒半才駛上維修區通道上。一來一去間，他待在停車位的時間是4.6秒！

    沃爾夫真的要發怒了，好好的反undercut戰術被加斯利毀了，這下不僅會讓維斯塔潘得到overcut的機會，比賽末段漢密爾頓的輪胎還會比對手更舊！

    “紅牛不講武德啊，還把二隊的車手叫出來助陣。”沃爾夫心想。

    紅牛車隊馬上做出反應，“box，box”，維斯塔潘將在本圈進站。

    布倫德爾笑道：“那么就看紅牛的換胎速度如何了。”

    他希望維斯塔潘的進站時間越久越好，才能讓漢密爾頓“起死回生”。解說嘉賓同樣這么想，他其實是梅奔車迷，床頭還放著自己和漢密爾頓合影的相框呢！

    然而事與愿違，紅牛技師們的換胎十分正常，當右下角給出時間后，更是令所有人驚嘆不已！
    第(2/3)頁