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    經過多方的努力動作，應建人終于在今年三月份收購了江南汽車70%的股份，獲得了江南汽車的控制權，眾肽干的第一件事就是啟動復活江南奧拓計劃。

    而不是說花1000塊錢去買輛實際只值800元，騎不了兩個月就要修這修那兒的電動車，那樣不叫低價，那叫電子垃圾，是坑人的。

    眾肽將江南奧拓改名為江南tt，沒有空調，沒有安全氣囊，這玩意兒吧你就不能當他是汽車，只能說是可以上牌的老頭樂，應建人是真的離譜啊。

    應建人實際上用的也是這一套，消費者一看，臥槽1萬8就能買輛汽車，如果手邊有1萬8的話又有駕照的情況下，很難不一時沖動去買了。

    只需要多一些預算，就能夠擁有一輛多兩輪的車子，可以為你遮風擋雨。

    如今看來，眾肽還是那個眾肽，應建人也還是那個應建人，想要改變他固有的企業經營思維是根本不可能的，檀錦程已經能夠想象得到，賣爆之后的奧拓tt出現各種各樣的質量問題，消費者是如何的謾罵了。

    但是自主設計那是不可能自主設計的，自主設計那得花費多少時間，大好的賺錢機會都浪費掉了，應建人的想法就是買買買。

    另外再在后續的服務上做得好一些，試圖盡量挽回口碑。

    但，道不同，不相為謀。

    卷這個詞兒他還是從檀錦程那兒學過來的，這玩意兒雖然毛都沒有，說是汽車著實有些跌份兒，但用來搶占市場，讓眾肽的品牌為更多人熟知是最好的方式。

    如此看來，閃馳將來收購眾肽北倉甚至是整個眾肽，再建立自己的全新品牌上線自己的新能源汽車，要比跟他攪和在一起要強一些。

    檀立華夫婦還有小錦悅還是第一次來到汽車工廠，雖說陪著兒子一起工作，但怎么著也算新鮮，這會兒他們三人由應建人的秘書陪著在工廠里參觀。

    普通消費者掙倆錢不容易，他們的每一分錢都需要精打細算，消費時首先的肯定是低價產品，但便宜買好貨，購買的產品能夠多用一些時間才是他們追求低價的本質。

    應建人最離譜的是把他準備把所謂的江南tt售價定在1.8萬元起步，最高配也不過是準備賣2.58萬元。

    左右他也不缺錢，從去年開始應建人就打聽到了作為四大奧拓生產商之一的江南汽車正在面臨破產重組，應建人于是就盯上了江南汽車。

    “你是真離譜啊，1萬8買汽車，估計那些車企得罵死你了，伱這跟個攪那啥差不多了吧。”

    用超出大眾認知的極低價格力度配合上大范圍的宣傳，讓消費者深陷消費陷阱進而沖動消費，購買一款劣質產品幾乎是上世紀奸商們都奉行的營銷套路。

    “這玩意兒你還有什么好營銷的，你就扣住你們是國內最便宜的汽車搞營銷就行了，根本用不著我出手，再說了1萬8的售價，你準備花多少營銷費哦。”

    但是因為他這個定價還有選對了風口，賣得特別是的好。

    前世檀錦程跟張旭鵬合作得很順利，是因為兩人的經營理念是從船上開始就一起培養出來的，賣盒飯階段都是兩人一起吃苦一起努力來的。

    或許是眾肽2008的成功，讓應建人有些魔怔了，低價策略是沒錯，檀錦程也喜歡以更低的價格讓消費者買到更好的產品，但真不是這么玩的。

    應建人：“無所謂，我會出手。”
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