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    這款產品在檀錦程看來多少有些瘋狂，根本就沒有考慮過安全性能。

    不過這只是2007年車企業瘋狂的縮影之一，2007年是民營車企高速發展的一年，有很多老牌車企倒閉。

    同樣的也有很多如眾肽這樣揮舞著鈔票新入局的玩家。

    各種各樣的并購，各種各樣的車型推向市場，群魔亂舞，跟后世新能源汽車大爆發時期馬路上都是不認識的車標是一樣的。

    自去年開始，國產燃油車市場已經進入到一個瘋狂的賽道了。

    簡單來說就是開始卷了，卷的力度已經讓合資品牌都不敢輕視了，根據商務部的預測，今年乘用車市場產銷同比去年來說應該是12%至15%左右，預計會超過800萬輛。

    相較于2003年，2007的產銷預期已經實現了翻倍，汽車產業進入到了一個高速發展的階段，生產了這么多的車子賣給誰，怎么賣出去成了各大車商最頭疼的事兒。

    但這會兒檀錦程說起正事，他立馬就切換表情了。

    放下技術，拿起皮尺，從此打開了新世界的大門。

    北倉城投給的這塊地兒，檀錦程從來就沒想過真建什么鋰電池工廠，本就是為汽車基地的發展做準備的，至于說沒有錢，彼時確實是沒錢。

    但要是真去建個廠什么的，也不是真建不起，只要檀錦程有那個意思，北倉區還有城投公司怎么著都會支持他的。

    不過具體的目標他沒有說，但他不說不代表開了天眼的檀錦程不知道，無非就是金陵的菲亞特嘛，作為法拉利的母公司，法拉利賣得好不代表菲亞特就行。

    除了汽車產業本身的發展之外，應建人考慮其實是更多，吃到過上市甜頭的他，最終的打算是將眾肽打包上市，電車未來能不能成功，跟眾肽其實沒有太大的關系，有這個噱頭夠上市就行。

    應建人眼神一閃，這倒是個不錯的主意。

    順帶著還能積累一些電車技術，春曉那里未來其實就是汽車產業基地，未來吉利的極氪還有領克系列等大部分車型都是在那兒下線的，北倉的汽車制造業在甬城也是相當有名的。

    翻臉也不是不行，但目前閃馳還沒有直接翻臉的實力，沒實力還翻臉就有點蠢了。

    眾肽要買菲亞特，開了天眼的檀錦程知道，但他肯定是不會去阻止的，首先目前閃馳沒有這個能力收購菲亞特，其次目前跟眾肽還是合作伙伴，這么做無異于直接翻臉了。

    檀錦程這次來也不是打聽商戰內幕的，也不是來管閑事的，奧拓tt再爛再坑人跟他也沒關系，后世網上不是有句話嘛“放下助人情結，享受缺德人生。”

    “這個當然知道，咱進入汽車行業也是因為這個，不然我的公司都混上市了，還弄啥汽車。”

    只可惜，后來檀錦程沒辦法快速上岸，要等一年多的時間才行，這事也只能是不了了之了。

    當時為了尋找檀錦程，皖省大學也提供了一定的幫助，甚至說還同意了檀立華夫婦延期入學的請求，放在短視頻橫行的年代，上了熱搜之下，這事不算稀奇。

    眾肽可是國內新能源汽車的開山鼻祖，雖然他們連張燃油車的資質都搞不定，但他們可是拿到了國內第一張純電汽車的產銷許可證。
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