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    連續第二年整活兒，還越整越大。

    國內最大的電動車展會期間，參展車商無數，消息傳播速度比平時要快上很多，更何況大點兒的公司都有輿情監控，展會期間重視的程度更是上升了一個等級。

    跟去年不同，去年閃馳的偷襲只針對芯日一家，別的廠商還抱著看戲的態度，但是今年這種超豪氣的營銷手法，那就是針對全體對手了。

    “我不是針對你啊，我是說在座的各位都垃圾！”

    這個晚上無數電動廠生產商的老板睡不著覺了，最低700塊錢可以購買一輛鋰電池動力的兩輪電動車，雖然只針對閃馳首批38萬輛的購車用戶。

    從銷量來說，38萬輛在如今這個全面爆發的大市場里，不足以對其他中型以上規模的廠商產生什么影響，但是這特么才700塊啊！

    700塊就能買到一輛全新的，并且沒有任何減配的鋰電動動力電動車，別說是賣38萬輛了，就是賣380輛，那都是相當牛逼的營銷手筆。

    而如今閃馳用這種促銷的方式，以最低只需要700元的價格來撼動市場，對于千元級別車型來說也是不小的沖擊。

    “臥槽啊，檀老板不僅僅對員工大方，對他的消費者也大方啊，這尼瑪6000多萬元實打實的扔出去了啊。”

    開心網。

    沒有哪家公司能有這么豪氣。

    38萬輛的投放量不多，但往往量變會引發起恐怖的質變。

    “嘖嘖嘖，就是不知道發票扔了的用戶現在是個什么心情，2000塊錢說沒就沒了。”

    拿個600萬的真金白銀搞搞營銷補貼，都已經夠吹一年了，他這直接整這么一出，以閃馳的營銷能力可以想象該有多炸裂了。

    6000萬砸金行為，一方面會極大的增加閃馳在消費者當中的好感度，提升品牌形象，另一方面閃馳這種以抵扣券換購鋰電池車型的方式，也會影響到廠商們的生產計劃。

    這真的是在降維打擊了，以后但凡買電動車，消費者第一印象肯定是豪擲6000萬給用戶補貼購車的閃馳。

    勞動節假期還有兩天，雖說多數私企的員工享受不了完整的七天假期，但不影響國人沉浸在假期的氛圍當中。

    今年是鋰電池動力車型推廣的第一年，各家其實還是比較保守的，推廣力度有限。

    更是用一份史無前例的營銷策劃方式，在獲得消費者極大好感的同時，回擊了之前關于資金鏈的問題。

    本來這兩天他們展區的人流量很大，偶爾也能蹭一點，但經過昨晚他們這么一搞，公司里的高層們徹底坐不住了，倒霉的就是他們這些基層工作人員。

    其他的，哪怕是芯日都不敢這么搞，他們沒有這些優勢，鋰電池必須向生產商采購，成本壓力太大了。

    這部分車型主打的就是一個便宜，用料一般的情況下利潤空間是有點兒的，大廠商要臉，看不上這部分車型的市場，給了小作坊的生存空間。

    所以即便是想跟風來一波蹭熱度，全盤照抄方案也是行不通的，更何況老板們很少也有這么舍得的，營銷工作不好做啊。

    如今你哪怕是跟進了，所能達到品牌營銷效果也十分的有限。
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