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    五月全國范圍內(nèi)沒有大太的消息，社會影響力最大的反倒是閃馳集團的6000多萬元回饋計劃。

    搞事的能力檀錦程是有的。

    6000多萬元的回饋計劃之后，眾肽又宣布跟閃馳全面達成合作協(xié)議。

    5月17日上午，眾肽與閃馳集團在閃馳總部大樓簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源汽車零部件，自動化服務(wù)，數(shù)字化建設(shè)等領(lǐng)域開展廣泛合作。

    閃馳集團的創(chuàng)始人，董事長檀錦程，眾肽集團創(chuàng)始人，董事長應(yīng)建人以及北倉區(qū)方面相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席并見證了簽約。

    這意味著閃馳正式進軍汽車產(chǎn)業(yè)，介入到汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的業(yè)務(wù)，也給自家的動力電池業(yè)務(wù)找到了一個突破點。

    檀錦程也不是什么小氣的人，三方一起商量討論之后，巨量引擎從閃馳集團獨立出去，閃馳集團總公司的股份第二次變更。

    在跟眾肽宣布完合作后的一個星期，檀錦程旗下的巨量引擎宣布迎來了新的總經(jīng)理，那就是互聯(lián)網(wǎng)最早一批創(chuàng)業(yè)者之一，在互聯(lián)網(wǎng)圈有著了相當(dāng)名氣的黃鳴。

    黃鳴通過目前他持有網(wǎng)站公司的股份與巨量引擎達成換股協(xié)議，正式入股巨量引擎，并且擔(dān)任巨量引擎的投資總監(jiān)，全面負(fù)責(zé)公司日常節(jié)奏。

    而對于檀錦程來說，五月份干了這兩件大事，但并沒有結(jié)束。

    “確實是的，他這種擴張法兒，讓我們來弄的話資金鏈應(yīng)該是十分緊張的，但是他除了負(fù)債率上升了，其他的資金鏈都還挺好的。”

    巨星引擎后續(xù)是會獨立出去的，這點檀錦程跟現(xiàn)在的兩大股東北倉城投以及張旭鵬都商量過，張旭鵬這次難得回來也是因為被檀錦程叫回來商量這事兒。

    “但你說他保守吧，他其實也挺保守的，一環(huán)扣一環(huán)，一步步的來，從電動車整裝介入到電動車電池，再介入到動力電池，一點都不突兀。”

    變更之后，程悅拿出4%的股份分給北倉城投以及張旭鵬，程悅對閃馳集團的持股下降到88%，北倉城投上升至7%，張旭鵬持股上升至5%。

    “甚至還有空閑時間打我們一頓，伱就說氣不氣吧。”

    檀錦程把這種營銷方式提前了10幾年，在一個經(jīng)濟條件雖然在快速上升，但娛樂以及物資還都不是特別爆炸的年代，那殺傷力10幾年之后信息四通八達的年代是根本比不了的。

    你說這玩意兒誰虧了？

    說不上，股權(quán)這事兒檀錦程現(xiàn)在也不是特別看重了，公司實控權(quán)在自己手里，多一個點少一個點其實是無所謂的，個人財富方面多一個點少一個點在實體公司這塊兒影響其實也不是很大。

    這都是被閃馳給帶的節(jié)奏，導(dǎo)致廠商們不得不跟進，做生意最忌諱的就是這種被動，被對手帶進他的節(jié)奏里，那感覺是很難受的。
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