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    就像是斗地主一樣，芯日甩出四個二，手里有雙王的閃馳沒有跟，而是輕飄飄的來一句“不要”。

    這就很難受了，這是沒把他放在眼里呢，也由不得張從訓在最終確認閃馳沒有任何動作之后酸溜溜的了。

    “哈哈，沒錢不至于，舍不得也不至于，不過我們的工人這兩年已經很辛苦了，經常性的加班，我們不能是單純的為了追求銷量不顧工人的精神狀態，有時候也要適當的慢下一些腳步來。”

    論起陰陽怪氣，檀錦程同樣是一把好手，誰不知道他家的工人待遇好。

    加班？一個月純收入就超過別的工廠幾成，還不提社保福利待遇這些都是配到位的，給錢了有什么班是不能加的？

    張從訓撇了撇嘴，剛剛他是有些失言了，這會兒被檀錦程拿員工精神狀態來回懟，也是無話可說。

    再說這事兒也沒法說，企業家私底下對員工怎么樣，社會各有評判，真就是待遇太差也是一個愿打一個愿挨，除了罵幾句也沒什么其他的辦法。

    但在公眾場合，檀錦程用這種道德制高點的發言方式，他們是一點辦法都沒有，搞道德綁架，誰有經歷過10幾年互聯網信息爆炸的掛逼在行？

    不過這個掛逼倒也不全是在胡說八道搞道德綁架，實際上閃馳科技最后一個季度的營銷確實是全面放緩了，為的其實就是配合生產庫存。

    2007年全年，閃馳北倉工廠加上津門部分工廠的試產，全年的產能只有150萬輛不到，按最大化生產額度150萬輛計算，除去已經賣出去的近91萬輛之外，只有60萬不到的額度了。

    這是在保證火力全開的情況下，實際上是達不到這個產能是完全達不到的，因為即將到來的2008年的春運，那是相當恐怖的存在。

    印象中的2008年雪災應該是波及到了差不多20個省份的樣子，就連兩廣地區都因為下雪導致交通嚴重受阻，那一年檀錦程跟張旭鵬也因為雪災的關系沒有回老家宜城過年。

    記得當時坐中巴車回去的那些朋友，在路上耽擱了好幾天，帶回家的特產啥的都吃完了，那叫一個慘。

    雪災是從什么時候開始的，具體的日子檀錦程也不記得了，但印象當中最嚴重的應該是春運開始之后，也就是一月底的那段時間。

    08年的春節是在2月6日，距離雪災最嚴重的日子也差不了多少天，為了方便員工趕在雪災最嚴重的時期之前回家，所以今年的閃馳集團乃至于橙子科技的放假計劃都要提前不少。

    閃馳在北倉的員工籍貫大多數集中在皖豫兩省，在津門工廠的員工除了周邊因為征地失去生計農民之外，更多的是來自冀省，這些都是檀錦程刻意為之的。

    為的就是更好的集中調度火車車廂以及中巴車的包車業務，方便送員工回家。

    而在深城的得先電子員工籍貫就比較復雜了，湘鄂贛還有貴省川省的都有，接手過來的環境就是如此，也不至于把員工都換一遍，那得引起多大的動靜。

    檀錦程最頭疼的其實是得先電子員工的回家問題；沒辦法，員工老家簡直是太雜了，組織包車的難度簡直太大了，另外這些省份的地形相對于皖豫冀來說要復雜得多。

    包車路上出了什么事，那也是責任重大，到時候好事辦成了壞事也夠檀錦程喝一壺的。
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