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    “boss，這位是西奧.湯姆森，后面的是他的同事兼助手，威廉.康斯坦丁。”

    石錦堂對著兩位客人點了點頭，“請坐吧，尊敬的客人。”

    西奧.湯姆森看樣子年紀很大了，應該超過60歲了，胡須頭發以及眉頭都變得花白，他臉上的法令紋很深.

    布滿血絲的深紅眼窩再配上他那張毫無血色的臉，有種恐怖古堡吸血鬼伯爵來到現實的即視感。

    而他的助手威廉.康斯坦丁則是一個高個年輕人，至多不超過25歲，他的藍眼睛如同一汪春水，很有“電眼”風范。

    “尊敬的石先生您好，請容許我做下自我介紹，我是賓夕法尼亞鐵路公司的業務經理，我這次來是代表賓夕法尼亞鐵路公司和您談合作的？”

    鐵路公司，石錦堂有些懵，這年頭能玩得起鐵路的都是有錢人，須得以國家財政打底才能玩得轉。

    他的南華公司剛剛起步，金礦也才采了幾個月，手上的閑錢都沒幾萬，怎么搞鐵路？

    “談合作，你打算怎么談？

    我現在手上只有幾萬英鎊，恐怕連兩英里鐵路也修不了吧。”

    “這就是我來的這里的目的，我們能為您提供金融融資服務，這樣您的殖民地不但能夠快速進入現代化，還能增強您對麾下殖民地的掌控。”

    這兩句話算是說到石錦堂心縫里了，只是他對于萬惡的資本家心懷戒備，雖然心里抗拒但是身體還是誠實的。

    “金融融資服務，是怎么個形式？”

    “我方建議以貴司稅收或者金礦的收益做抵押，分為30年期，總價1320萬美元，總里程200公里的段線鐵路.

    這些費用當中包含修筑鐵路材料費、人工費、雜費以及購置機車費用。”

    聽完了美國人的方案，石錦堂忍不住在心里盤算起來。

    修筑鐵路的費用里面機車費用往往要占到工程造價的20%-30%。

    200公里鐵路按照每公里造價5萬美元，修筑費1000萬美元。

    機車費200-300萬美元，剩下的雜費和人工費要20萬美元？

    這個賬明顯不合理，因為他腦子記得詹天佑修筑京張鐵路時的造價，而且是20世紀初的造價。

    詹天佑修筑的京張鐵路，預計工程造價572萬兩白銀，購置機車費113萬兩，雜費43萬兩，但實際總花費了還不到700萬兩。

    20世紀初白銀的匯率是走低的，是以這些費用若是放在現在（1879年）還要低得多。
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