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    拿下換金所情報網，佐助的二階段計劃便基本完成了，剩下的就是等，等時機合適，便開啟第三階段計劃。

    他終于可以好好休息一段時間了。

    因為再往后，暫時已經沒什么需要他親自盯著的工作了。

    哦，其實多少還是有那么一些的。

    主要集中在木葉村內部。

    木葉村以外。

    和風之國、熊之國、鬼之國以及雪之國的合作正逐步展開，鐵路已經開始鋪設。

    這條火-雪鐵路整體采用的是分段建設的設計，火-風這一段不用說，早就完成了。

    風之國內部最重要的一條主干線，原本是到了風之都就結束的。如今更進一步，繼續延伸至風之國西北邊境，然后直接進入熊之國。

    另一頭，雪之國因為本就有鐵路，所以直接鋪設出一小段進入鬼之國，朝東南方延伸。

    最后兩段鐵路會在熊之國和鬼之國的交界處匯合，就此徹底打通這條鐵路線。

    考慮到鬼之國實力較弱，所以鬼之國境內的鐵路是由鬼、火之國共同承擔的，工程交給雪之國做，還讓雪之國能多賺一些錢。

    火之國的收益，主要從鐵路上來，鐵路的運營本身就是要收費的，沿途各種土地開發物業開發都能賺錢，這個就不用細說了。

    佐助搞了那么多公司，從火之國內部收攏各種人才，為的不就是給自己減輕負擔嘛。

    如果事事都要自己操心，那還要他們干啥？

    這是西北方向上的情況。

    東北方向上，和雷之國簽訂合作協議后，鐵路同樣開始建設。

    雷之國拿出資金來，派人到火之國這邊學習修建鐵路的技巧，前期由火之國派遣成熟工匠團隊，后期雷之國會自己接手。

    正所謂要致富先修路，鐵路也是路，火車的運力真的太重要了，所以修鐵路絕對是所有計劃的先行者，不會有哪一項能比它更靠前。

    火之國內的其他產業也都在蓬勃發展。

    化肥廠不斷生產，利用鐵路系統將化肥送往全國各地；鐵路公司繼續修建更多鐵路，爭取早日將火之國全境都覆蓋。

    公路公司也在加班加點，一時之間，居然火之國內部的工人都有些不夠用了，不得不臨時從風之國和周邊小國雇傭人手。
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