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    目前，大明在北都與南都各建有兩座轎車工廠與卡車工廠，北都年產(chǎn)轎車三萬六千五百輛，卡車七萬三千輛。

    南都工廠投產(chǎn)時(shí)間比北都晚，眼下產(chǎn)能只能達(dá)北都工廠三成產(chǎn)量，而且由于南方河流密布，像湖廣與四川這樣的腹地沒有鐵路。

    汽車就成了供不應(yīng)求的搶手貨，凡是買得起卡車的老板，都會(huì)將此物作為運(yùn)輸貨物，同時(shí)彰顯自己公司實(shí)力的首選。

    大明卡車分為重卡與輕卡，前者載重兩噸，售價(jià)兩千銀幣。后者載重一噸，售價(jià)一千兩百銀幣。

    由于在駕駛室安裝了沙發(fā)，故而不會(huì)讓司機(jī)在長時(shí)間駕駛時(shí)感覺不爽，這也是卡車廣受司機(jī)們好評(píng)的優(yōu)點(diǎn)之一。

    兩款卡車的駕駛室都采用了四門前后排的布局，這樣在拉貨的同時(shí)，還能多裝幾個(gè)人，便于工人隨車裝卸貨物。

    后面的車廂分為廂式、蓬式、板式，廂式跟搬家公司或冷藏車一樣，蓬式是框架結(jié)構(gòu)，上覆防雨布，板式就是啥也沒有，只有最基本的擋板保護(hù)貨物。

    價(jià)格也分成高中低三個(gè)檔次，老板們可以根據(jù)自身實(shí)力進(jìn)行選擇，不過發(fā)動(dòng)機(jī)就一款，最多能顧客們價(jià)錢，將帆布沙發(fā)換成真皮沙發(fā)。

    除非自己開車，沒幾只老板會(huì)給開開卡車的員工換裝真皮沙發(fā)，帆布沙發(fā)就已經(jīng)夠不錯(cuò)的了。

    昊菁皇帝也是如此認(rèn)為，前期卡車的價(jià)格還比較高，隨著產(chǎn)量的逐步提升，價(jià)格還會(huì)下降兩三成左右。

    今年北都汽車工廠就將擴(kuò)大產(chǎn)能，力爭達(dá)到年產(chǎn)近十五萬輛卡車與七萬余輛轎車的目標(biāo)。

    按照每三年將產(chǎn)能翻一倍的計(jì)劃，預(yù)計(jì)在大后年，也就是昊菁四十五年（1688），北都工廠的產(chǎn)能將接近四十五萬輛。

    昊菁四十九年（1691），達(dá)到九十萬輛，加上南都工廠的產(chǎn)量，便可順利突破百萬輛大關(guān)了。

    昊菁皇帝非常重視汽車項(xiàng)目，原因就是這玩意實(shí)在是太賺錢了。

    尤其是奧斯曼帝國與新印加帝國的上層和商人們，都非常喜歡大明制造的轎車。

    這就意味著他們這樣的利益團(tuán)伙會(huì)反復(fù)引導(dǎo)易卜拉欣與波洛，利用石油與礦石來換購汽車。

    由于海外的路況遠(yuǎn)遜于大明帝國，故而轎車的外形也不能與后世看齊，跟越野車相仿，無非是車內(nèi)安裝了沙發(fā)，讓乘客感覺非常舒適。

    底盤必須加高到一尺以上，以便能夠提高通過性，即使不出遠(yuǎn)門，也必須能夠確保轎車在近郊可以暢通無阻地撒歡。

    昊菁皇帝選擇仿制的車型也很務(wù)實(shí)，雙排四五座的小轎車就是奔馳g級(jí)，三排六七座的大轎車便是豐田陸地巡洋艦。

    最讓人稱奇的是，大轎車與重卡一個(gè)價(jià)格，小轎車與輕卡價(jià)格相同……

    貴有貴的道理，轎車的沙發(fā)與方向盤都是真皮的，儀表盤是胡桃木的，車門位置還內(nèi)嵌了四把雨傘。

    重要的是，車門是防彈的，兇手在遠(yuǎn)距離開槍或放箭，車主只要趴在車?yán)锞退啦涣恕?

    這個(gè)特點(diǎn)便迎合了部分惜命的車主的訴求，故而非常受歡迎。

    要是嫌貴，可以買輕卡，拉人拉貨兩不誤。

    死要面子的貴族們當(dāng)然不會(huì)那么干，轎車已經(jīng)成為了身份的象征。

    出口到海外的卡車和轎車，其價(jià)格通常要翻兩三倍，邊遠(yuǎn)地區(qū)甚至要飆升到五倍以上。

    昊菁皇帝認(rèn)為此事與自己完全無關(guān)，覺得價(jià)格高得離譜，可以去問中間商……

    只要不是下暴雪或暴雨，汽車商店便都是門庭若市的場面。

    為杜絕閑雜人等擠占有購車訴求的顧客的空間，汽車商店都會(huì)收取門票。

    成人票價(jià)一銅幣，可免費(fèi)攜帶孩童一名。孩童沒有家長陪伴，不得入內(nèi)。

    這也是昊菁皇帝允許的，省得光是一群吃瓜觀眾就能把門口給徹底堵死。

    為了讓富二代們在買車之后有的放矢，昊菁皇帝還下令城外建立了一座賽車場。

    周一到周三為對(duì)外開放期間，只要有車且繳納場地使用費(fèi)，就能上賽道撒歡。

    周四到周日為車隊(duì)使用期間，賽車場只對(duì)車隊(duì)開放，供車手們訓(xùn)練與比賽。

    在去年，北都甲級(jí)賽車聯(lián)賽便成立了，有八支車隊(duì)參賽。

    由于觀眾們獵奇心理尤甚，導(dǎo)致場場比賽觀眾數(shù)量爆棚。

    車隊(duì)有贊助商、門票與零食及周邊產(chǎn)品的支持，自然不會(huì)虧本，反而能賺到一筆。

    很多公司看到有利可圖，參賽既能打出品牌，又不會(huì)虧本，就是一個(gè)全年廣告。

    于是今年已經(jīng)擴(kuò)大到十六支，預(yù)計(jì)明年再增設(shè)四支，總計(jì)二十支車隊(duì)。

    比賽用車也就是使用成本更低的小轎車，在維護(hù)與燃油方面都能讓車隊(duì)承受。

    比賽就是繞著蟒蛇一般的拐彎賽道跑十圈，最先跑完路程的就是冠軍，中途可進(jìn)維修站換胎、加油、更換零部件。

    冠亞季及后續(xù)名次都有不同積分，每支車隊(duì)可派兩人參賽，駕駛兩輛賽車。

    根據(jù)車手與車隊(duì)每次比賽所獲得的積分，比賽設(shè)有年度車手總冠軍和年度車隊(duì)總冠軍。

    大明觀眾愛看最快圈速么？
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