第(1/3)頁 此番參加世界峰會，荷蘭執事威廉三世與瑞典國王卡爾十一世都是先乘船抵達波羅堡，也就是大明在波羅的海西岸所建立起來的最大據點。 然后搭乘火車，沿著一萬五千里長的北線鐵路，一路向東，用了半個月的時間便抵達了大明帝國的北都。 這要比乘坐鐵甲艦從海路走節省近一個月的時間，鐵路的高效使兩位貴賓都驚詫不已，遠超了他們的預期。 在火車夜間不拉汽笛的情況下，乘客只要適應了車輪通過鐵軌接口縫隙的“哐當”聲，那么火車便可以夜以繼日地一路狂奔了。 兩位元首也真正體會到了鐵路對戰略投送的高效，用半個月的時間便可以將數萬部隊投送到地球的另一端。 這在大航海時代也是不可想象的事情，如今卻被明帝國的皇帝給實現了，不可不說是一個巨大的奇跡。 蒸汽船只雖然在投送規模上更勝一籌，但比較二者的速度，以及對內陸的影響力，毫無疑問，火車更勝一籌。 科學院已經制造出了使用燃油的內燃機車，但在運營成本方面，蒸汽機車更為便宜，朱慈烺也就沒讓次世代車頭正式量產。 大明本土煤多油少，在延長與慶陽是最大的兩個油田，克拉瑪依距離關內實在太遠，前期供應西域地區還差不多。 關內的其他油田的產量都比較小，根本就滿足不了工業化的需求，還不如直接從奧斯曼帝國購買成品油更為劃算。 跟油田一樣，各地的煤礦也是吸收青壯勞動力的大項目，由于本土的原煤儲量極其豐富，故而也得到了朝廷與各地府衙的大力扶持。 為了避免出現礦難事故，所有煤礦都必須堅持露天開采，可以挖坑，不準挖洞，抓獲一起違規行為，就定會從嚴懲處。 陜西榆林、山西大同、遼東撫順、黑水雞西、北直隸開灤、河南平頂山、山東兗州、草原西南部的鄂爾多斯都是已經開采成規模的煤礦。 在北方，幾乎找不出哪個省沒有大煤礦的。 根據戶部與工部的統計，整個大明本土依靠挖煤為活計的礦工超過一百萬。 因為是露天開采，礦難事故就降至非常低的水平了，偶爾發生的事故也是盜采的黑煤窯導致的， 朱慈烺故意將煤價壓低，原因便是擠壓黑煤窯的生存空間，削減盜采行為。 這根盜墓不一樣，盜墓賊都是一群什么玩意？ 挖煤的都是老實本分的人，吃不了苦的人是不可能去煤礦工作的。 如今煤礦也分成了官礦與私礦，前者歸官府管理，后者為個人承包一次買斷，永久產權。 挖出來的是煤，那就完全歸該礦股東所有，挖出來的是其他礦產，那就得跟朝廷半劈。 都察院每年都會處理一堆挖煤的時候挖出來金銀銅礦石，然后便企圖勾結官府私吞的家伙。 之所以能得到消息，就是因為某些礦工不打算繼續辛辛苦苦地挖煤了…… 在大明帝國，舉報獎勵跟中五百萬大獎一樣，是窮苦百姓咸魚翻身的快捷方式！ 根據被舉報者的財產情況，在核實之后，舉報者能夠直接拿其家產的一成。 煤老板身價五萬銀幣的話，某位多嘴的礦工便能一次領取五千銀幣的獎勵。 這筆錢足夠讓普通人舒舒服服地過一輩子衣食無憂的生活了，故而很多礦工去挖煤其實都懷揣著中將的心愿…… 很多見到同行倒霉的煤老板都吸取了教訓，盡量多用自己的同鄉，然而只要行為不軌，仍然會被同鄉們背后捅一刀。 一次就能領取上千銀幣的獎勵，誰能拒絕如此之大的誘惑呢？ 反正煤老板們是開不出來的，也不可能給每個礦工開出這種薪水待遇。 朱慈烺在不御駕親征之后，就將心思放在了查處蛀蟲上面。 對于一切舉報信息都非常感興趣，只要有人敢偷朝廷的稅銀，那礦場便如戰場了！ 凡是各地申報的私營煤礦申請，必須經工部審批，以杜絕當地府衙中飽私囊的行為。 另一方面，煤礦的開采效率取決于機械化程度的高低。 大多數官辦煤礦都是由朝廷一并采購機械設備，比舍不得花錢的私營礦主要好得多。 朱慈烺與七只勛貴合伙經營的開灤煤礦是個特例，由于有北都這個大市場，股東們自然愿意采購設備用來提高挖煤效率。 可以說開灤煤礦是當今全球機械化程度最高的煤礦，全礦實現了機械化運輸。 無非是由于挖掘機沒有造出來，只能用裝載機也就是鏟車，來往卡車上裝煤。 畿輔地區的一些石灰礦也用上了卡車，原因更讓人哭笑不得。 買家看到自己所購買的商品里居然有牲畜的糞便，便不愿意再次采購了。 礦主們無奈之下，只能給自己置辦了卡車，以提高自身在行業里的競爭力…… 凡是進入醫部采購名單的石灰供應商，都是用卡車取代馬車甚至驢車的家伙。 醫部采購石灰是為了消毒，里面一旦摻雜了牲畜糞便，這本身就是在滋生蚊蟲。 此舉反過來又促進了卡車的熱銷，涉及礦石運輸的商人基本都是卡車廠的忠實客戶。 得益于此，北都卡車廠的產量從最開始的日產一百輛卡車，已經攀升到如今的一千輛之多，也就是年產三十六萬五千輛卡車。 第(1/3)頁