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    第2275章    n.e.w人事管理團(tuán)隊(duì)

    有意收購(gòu)易斯達(dá)航空的并不只n.e.w一家，還包括濟(jì)州航空。

    所以，n.e.w收購(gòu)團(tuán)隊(duì)一商量，干脆連濟(jì)州航空一起收購(gòu)。

    向上匯報(bào)時(shí)，樸志勛同意了。

    n.e.w早就已經(jīng)有這方面的意向，主要是為了填充物流公司的版圖。

    當(dāng)初韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)，n.e.w雖然沒有參與收購(gòu)，當(dāng)時(shí)在忙著擴(kuò)張，自身底蘊(yùn)不足，強(qiáng)行吃下韓進(jìn)海運(yùn)只會(huì)成為累贅，但卻從韓進(jìn)海運(yùn)挖走不少人才。

    近年來，韓進(jìn)重工也瀕臨破產(chǎn)，n.e.w、或者說my物流，又從韓進(jìn)重工挖走不少人才。

    造船、維修、海運(yùn)等方面的人才有了，現(xiàn)在是航空領(lǐng)域。

    my物流雖然一直沒有盈利，也沒有上市，但卻為樸志勛旗下的其它產(chǎn)業(yè)帶來非常大的便利和影響力，所以他也一直不惜投入重金。

    之前的my物流在國(guó)際物流上，要么租船、租飛機(jī)，要么與其它物流公司合作，經(jīng)驗(yàn)有了、渠道也熟悉了，準(zhǔn)備在今年內(nèi)完成資產(chǎn)轉(zhuǎn)化，簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是自己買船。

    這些年海運(yùn)不景氣，正好為公司提供了便利條件。很多航運(yùn)公司在繁榮時(shí)期大肆擴(kuò)張，導(dǎo)致運(yùn)力飽和，供大于求，再加上世界政治格局不穩(wěn)，航運(yùn)業(yè)受到的影響非常大，破產(chǎn)、倒閉的企業(yè)不在少數(shù)，這個(gè)時(shí)候不管買船還是直接收購(gòu)航運(yùn)公司都很合適。

    短短半年，my物流便已經(jīng)完成船隊(duì)的轉(zhuǎn)化，并且還有所擴(kuò)張。

    之所以my物流敢于逆流而上，自然是因?yàn)榕cn.e.w集團(tuán)的互補(bǔ)。

    n.e.w電商平臺(tái)、旗下各種產(chǎn)品的運(yùn)輸，便足以養(yǎng)活my物流！

    收購(gòu)濟(jì)州航空和易斯達(dá)航空，也是出于這個(gè)原因。

    客運(yùn)、貨運(yùn)并行，再加上合適的人事管理，足以將這兩家公司扭虧為盈。

    n.e.w的人事管理在國(guó)際上都赫赫有名！

    n.e.w旗下有自己的投資基金，在海外的投資非常成功，crowdstrike、okta、twilio、github、spotify等眾多獨(dú)角獸企業(yè)都有n.e.w的投資。

    n.e.w的投資模式分為兩種，一種就是只投資，另外一種是提供企業(yè)的人事管理。

    最初選擇第二項(xiàng)條款的企業(yè)寥寥無幾，但現(xiàn)在卻是打破頭爭(zhēng)搶！

    因?yàn)閚.e.w已經(jīng)證實(shí)自己在這方面的能力。

    最為有名的兩個(gè)實(shí)例便是利物浦足球俱樂部和twilio。

    當(dāng)初樸志勛從芬威體育集團(tuán)手中買下利物浦足球俱樂部，并且聘請(qǐng)ea首席運(yùn)營(yíng)官彼得·摩爾出任俱樂部ceo，當(dāng)時(shí)的反對(duì)者和嘲諷者幾乎可以說遍布天下。

    然而，事實(shí)卻是，彼得·摩爾出任俱樂部ceo后，利物浦足球俱樂部先是在2017-18賽季時(shí)隔九年重返歐冠淘汰賽，并創(chuàng)造了英超球隊(duì)有史以來在歐冠小組賽中的進(jìn)球紀(jì)錄，在14場(chǎng)歐冠比賽中轟下46球，刷新歐冠單賽季歷史上的進(jìn)球紀(jì)錄。

    之后，又在2018-19賽季的英超聯(lián)賽中全程保持強(qiáng)勢(shì)，全賽季僅輸?shù)?場(chǎng)英超比賽，為英超中輸球場(chǎng)次最少；僅丟掉22球，丟球數(shù)全英超最少；38輪英超取得30勝7平1負(fù)，取得利物浦隊(duì)史第一、全英超歷史第三高達(dá)97分的成績(jī)，最終以1分之差惜敗于全英超歷史單賽季積分第二高（98分）的曼城，屈居亞軍。
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