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    昨天從北邊進的城，這回林海便選擇了往南走。此時澳門半島的面積遠不如后世，南灣一帶的正南邊就是汪洋大海，不過西南方向倒是一直延伸到著名的媽閣廟。

    林海沿著城內主干道向西南走去，沿途所見仍是以華人為主，大多說一口閩南話。看穿著打扮，這一帶居民整體比北邊富有，當然也有很多不修邊幅的醉鬼，一大早晃悠著從暗門子出來，動不動就跟人拌嘴打架。

    這年代澳門的華人分布是粵北閩南，北城墻內外全是從陸路來的廣東人，主要職業是為市民生活服務的工匠和苦力，葡城南邊則多是從海路來的福建人，大多從事翻譯、攬頭、水手、船工等與海洋貿易相關的工作。

    林海一路走到了半島西南角，澳門葡城在西邊是沒有城墻的，因為整個半島西邊幾乎全是優良港口，是澳門連接全球的主要門戶。北東南三面的城墻則分為南北兩段，在可供遠洋大船停泊的南灣留了個缺口。

    半島西邊和香山縣的灣仔地區隔海相望，是一片被大陸和半島圍住的避風海灣，不僅水深適宜，而且沿岸平坦無山，確實是難得的天然良港，這便是所謂的澳門內港。

    林海來到海岸不遠處，只見內港海面停著幾百條形形色色的海船，絕大多數都沒有張帆，遠遠望去舷墻錯落，桅桿如林，好一副萬國津梁的繁忙景象。

    作為曾經的船模協會會長，他還是第一次見到這么多古帆船，巨艦大炮的浪漫之魂不由熊熊燃燒起來。他三步并作兩步，快步來到海岸邊細細觀摩。

    艏艉樓高大如城的是卡拉克船，艏樓低矮船身修長的是蓋倫船，還有裝滿護板好似烏龜殼的倭船，以及據說全靠繩子縫合船板的印度洋縫合船，靠縛榫結構和木釘鉚接的東南亞捆扎船。

    當然更多的還是中式海船，以及中西合璧的老閘船。其中福船和廣船很難區分，廣船標志性的多孔舵在水下看不見，不過林海還是能從船頭看出不同，廣船是有船首柱的，而福船沒有。

    唯一的遺憾是看不到中國古代三大遠洋船型中的沙船，這是一種沒有龍骨的平底海船，在長江以南的海上比較少見。當然戰列艦什么的更不存在，這年頭西歐還遠遠沒有軍艦分級的概念，絕大多數戰艦都是用的武裝商船。

    林海足足看了個把時辰，才走了二里地不到。突然，他發現往北的海邊分布著很多大大小小的船廠，于是想過去了解一下這年代的海船造價。

    連問了幾家都是只能造舢板和槳帆船，遠洋大船雖然能修，但是造不了。林海突然萌生奇想，為什么不能造一條這時代沒有的海船呢？

    過去的兩個月里，他躺在吊床上把手表存儲卡里的本地文件翻了個遍，除了那張游戲地圖外，有用的大概也就是一個名為“新港號船模”的壓縮包。剩下的個人文件還有一些小說和島國動作片，除了消磨時光好像沒什么卵用。
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