綜合監(jiān)控系統(tǒng)模型毅據(jù)的管理方式實現(xiàn)

　　論文關(guān)鍵詞綜合監(jiān)控　模型數(shù)據(jù)　管理

　　論文摘要闡述了RT21- ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)模型數(shù)據(jù)“模板一設(shè)備”的管理方式。這種管理方式以模板為基礎(chǔ)，通過對通用屬性值的控制，實現(xiàn)對大量類似數(shù)據(jù)的管理。工程實踐表明，這種管理方式方便、高效，為工程實施與調(diào)試節(jié)省了大量時間。

    RT21-ISCS是國電南瑞科技股份有限公司針對城市軌道交通領(lǐng)域的特點，應(yīng)用先進的計算機、網(wǎng)絡(luò)、通信、自動控制等技術(shù)研制開發(fā)的一套監(jiān)控系統(tǒng)軟件。RT21-1SCS采用“平臺+應(yīng)用”的設(shè)計模式，在一套軟件平臺基礎(chǔ)上，通過配置不同的應(yīng)用模塊，能夠?qū)崿F(xiàn)從變電站監(jiān)控、綜合監(jiān)控到TCC(交通指揮控制中心)的多種應(yīng)用。

    在綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程實施的前期，都需要進行大量的數(shù)據(jù)錄人工作;同時，在工程調(diào)試與維護階段及擴改建，都存在著對系統(tǒng)模型數(shù)據(jù)的管理與維護。對安全、可靠、高效地管理和維護這些模型數(shù)據(jù)的方法進行研究，意義非常重大。

　　1  RT21-ISCS系統(tǒng)模型數(shù)據(jù)的管理

　　RT21-ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)中的模型數(shù)據(jù)，主要分為DI,DO,AI,AO,PI點以及設(shè)備信息數(shù)據(jù)。針對不同的工程的實際情況，數(shù)據(jù)庫中的模型數(shù)據(jù)一般在幾十萬點甚至更多的級別。數(shù)據(jù)量的巨大，對系統(tǒng)模型數(shù)據(jù)的錄人工作和管理方式提出了要求。為了方便、高效地對模型數(shù)據(jù)進行錄人和管理，RT21-ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用了設(shè)備模板、點模板的方式，統(tǒng)一對模型數(shù)據(jù)來進行管理。

　　1.1  RT21-ISCS系統(tǒng)模型數(shù)據(jù)的管理方式

    系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)量雖然很多，但是基本上都是沒備以及DI點、DO點、AI點、AO點、PI點這些數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)種類有限。因此，將這幾類數(shù)據(jù)的通用屬性歸類形成模板，這將會為模型數(shù)據(jù)的管理帶來極大的方便性。

    RT21-ISCS系統(tǒng)模型數(shù)據(jù)的管理框圖如圖1所示。

    首先，對模型數(shù)據(jù)的管理，規(guī)定應(yīng)遵守以下兩條基本規(guī)則:①所有設(shè)備都必須派生自某個設(shè)備模板;②所有點都必須依屬于某個設(shè)備。

    如圖7所示，設(shè)備模板提取了設(shè)備的通用屬性值，點模板提取了點的通用屬性值。一個設(shè)備模板包含了對應(yīng)需要定義的點模板，而一個設(shè)備則包含了設(shè)備對應(yīng)的點。設(shè)備模板和點模板需要預(yù)先根據(jù)希望派生設(shè)備的實際情況來進行定義。在派生設(shè)備的時候，根據(jù)設(shè)備模板所預(yù)先定義的屬性值來生成設(shè)備數(shù)據(jù);而設(shè)備所包含的點，則根據(jù)對應(yīng)的點模板所定義的屬性值來生成點數(shù)據(jù)。

    對于設(shè)備的非特殊點，其屬性根據(jù)可配置的規(guī)則，受點模板的控制:如果點模板改動，則檢查配置規(guī)則;如果配置規(guī)則允許，則更新滿足配置規(guī)則條件的所有設(shè)備，從而達到批量修改設(shè)備點屬性值的目的。

    在工程實施過程中，往往某一子系統(tǒng)下同一類設(shè)備及設(shè)備下點的屬性是類似的，因此這種管理方式在工程前期系統(tǒng)生成、數(shù)據(jù)錄人階段及對數(shù)據(jù)進行修改，具有很大的優(yōu)勢。

    對于設(shè)備的特殊點，由于其特殊性，因此其數(shù)據(jù)不受點模板控制，由工程人員來自行指定屬性。例如在工程中，某設(shè)備較同類其它設(shè)備多出一個(或幾個)點，這種情況下，可根據(jù)最通用的設(shè)備來進行模板定義，在派生設(shè)備之后，僅需要在此設(shè)備中增加一個(或幾個)特殊點，就能解決特殊情況設(shè)備的模型生成問題。

    特別地，如果工程實際需求中存在孤立的、并不依屬于具體設(shè)備的點，那么受規(guī)則②的限制，孤立的點在建模時必須依屬于某個設(shè)備。這時，可以通過建立一個空模板，派生出一個虛設(shè)備，讓孤立的點依屬于這個虛設(shè)備的方式來解決問題。

    點的屬性配置在點模板上，因此生成了設(shè)備和點的數(shù)據(jù)之后，仍然以具體點為監(jiān)控對象進行訪問，而設(shè)備間聯(lián)鎖關(guān)系仍然采用對具體點進行腳本配置的方式實現(xiàn)。

　　1.2  RT21-ISCS系統(tǒng)模型數(shù)據(jù)的管理功能設(shè)計與實現(xiàn)

    針對“模板一設(shè)備”的數(shù)據(jù)管理方式，對模型數(shù)據(jù)的管理功能進行了設(shè)計，以更方便地服務(wù)于工程。圖2為開發(fā)出的數(shù)據(jù)管理工具“增加模板”和“批量派生設(shè)備”功能界面的截圖。

    通過需求分析，為系統(tǒng)模型數(shù)據(jù)的管理設(shè)計了如下功能:①模型數(shù)據(jù)的基本管理功能(包括模板、點模板、點、設(shè)備的增加、刪除與編輯功能);②模板復(fù)制功能;③設(shè)備批量派生功能;④場站數(shù)據(jù)復(fù)制功能;⑤數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出功能。

    這些功能的提供，配合RT21-ISCS系統(tǒng)模型數(shù)據(jù)的管理方式，解決了對模型數(shù)據(jù)的管理問題。

　　2“模板一設(shè)備”管理方式的優(yōu)點

    針對“模板一設(shè)備”的管理方式，國電南瑞開發(fā)了相應(yīng)的模型數(shù)據(jù)管理工具，給工程實施、調(diào)試帶來了很大的便利。

　　①  管理工具處理了數(shù)據(jù)庫表之間的復(fù)雜邏輯，工程人員只需關(guān)注工程應(yīng)用需求，不需要花費大量的精力去處理數(shù)據(jù)庫表之間的復(fù)雜邏輯，減少了出錯的概率，為工程實施和調(diào)試節(jié)省了時間，提高了工程實施的效率;

    ②數(shù)據(jù)錄人方便。工程初期，有大量的設(shè)備模型數(shù)據(jù)需要錄人。使用管理工具進行模型數(shù)據(jù)的錄人，將使這項工作變得方便、快捷、高效;

    ③數(shù)據(jù)索引方便。工程人員可以按照子系統(tǒng)、模板、設(shè)備為過濾條件進行數(shù)據(jù)查詢與編輯工作，所有數(shù)據(jù)層次分明，一目了然。

　　3結(jié)語

    “模板一設(shè)備”的管理方式已經(jīng)在南京地鐵2號線IMS信息管理系統(tǒng))工程實施中使用。工程實踐衣明，使用這種方式來管理系統(tǒng)的模型數(shù)據(jù)，使工程的實施變得非常廳便、高效，節(jié)省了大量的工程實施時間，為綜合監(jiān)控系統(tǒng)的可靠運行提供了有力的支持。同時，這種管理方式在存在大量類似數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)信息管理問題上，也有著積極的意義。

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