電子實習日記

時間：2021-09-08 14:00:24 實習日記我要投稿

電子實習日記6篇

　　一天即將完結，我們一定有不少所感觸的事情吧，此時此刻我們需要寫一篇日記了。日記你想好怎么寫了嗎？下面是小編為大家整理的電子實習日記7篇，希望對大家有所幫助。

電子實習日記6篇

電子實習日記篇1

　　五月份到來，五一放假幾天，可能工作由我來接受了，新哥的辭職，我的工作量可能增多了，不過我會加油的，因為會拼才會贏嘛。我希望自己可以在這兩個星期習慣獨自一人掌握大局，雖然有點難度，但不是問題，有心就好！

電子實習日記篇2

　　第一天 20xx年7月31日

　　第1次實習，想早點到的，但因為其他原因耽擱，到9點的樣子才到公司，本以為要被批一頓的，還好，接待師傅比較親切，直接把我?guī)У降姆纸M的地方。我們這次一共來9個人，要分到不同的組，一個組一般帶1到2個人，那樣比較容易溝通吧。

　　沒多久負責人就來，簡單介紹完之后我們便分組，我的組長是張青海。他人很和藹可親，總保持有微笑。

　　因為第一天只是去報道，所以便沒有去基站，他們準備第二天帶我去看看。

　　到小組張師傅給我們講一些基站的基本知識。基站是通信傳輸中的一個站點，至于具體怎么樣還要等過明天我才知道。要是信號能夠傳輸就要設置很多的站點，但站點可能會出些故障，從而影響信號的傳輸，我們就是處理故障的。所以的站點都是由監(jiān)控中心24小時監(jiān)控的，當監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)有問題，我們就必須馬上到站上去查明到底出什么問題，再通知相應的部門前去維修。

　　第二天 20xx年8月1日

　　今天沒出什么事，組長便帶我們去巡查。每個月每個組都要對自己的站點全部巡查一次，不管有沒有問題都得去。而巡查就是去統(tǒng)計一下基站里的設備的型號，數(shù)量，規(guī)格等。把填好的表放在基站里，以便以后檢查的時候用，今天是8月的第一天，自然開始把所有的站點都清理一遍。

　　進去基站，里面的溫度就是23或24。夏天進去特別爽，里面有很多設備。一般分為以下幾個系統(tǒng):傳輸系統(tǒng),包括sdh設備,光纜,電纜等等;動力系統(tǒng),蓄電池,市電等等;動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng);天饋系統(tǒng);bts主設備;以及其他輔助設備,如空調,防盜門等等。里面的溫度都是保持在23℃或者24℃。因為是夏天進去特別的涼快，不過有的空調壞，里面的溫度可以達到40℃以上。因為是巡查所以特別簡單。

　　所謂的巡查便是將基站內的所有設備的名稱，類型，個數(shù)，型號等統(tǒng)統(tǒng)做一個統(tǒng)計。可能是為以后檢查方便一些吧。我們這個組就四個人吧，兩個司機，不過也管轄大概50多個站點。基站在我的理解應該是信號傳輸?shù)囊粋€中點吧，就如同公交車的站臺，有它你才能方便的到各個地方，而有基站信號也才能傳得更遠更寬。

　　因為第一天巡查，所以也沒有什么故障問題，我們進去只是把里面的設備的型號，個數(shù)等做個統(tǒng)計，然后放在基站內就完成今天的工作。明天便是處理故障。

　　第三天 20xx年8月2日

　　今天總的來說有很大收獲，因為終于出問題拉。。。。呵呵，有事干。

　　上午監(jiān)控中心打電話來說土木村的基站已經(jīng)嚴重告急。于是我們一行人馬上向土木村出發(fā)。到那里發(fā)現(xiàn)住房外面的交流變壓器是開著的，帶我去的同事自言自語的說“我明明記得我走的時候把他關好啊，難道有人偷電?”。其實我還完全不知道他問這個干嘛。他上去把這個弄好，我在想不會我們就是干這個的吧。后來才知道原來我完全想錯。

　　后來我們進去看以下，他檢查幾個設備，發(fā)現(xiàn)都沒有問題，里面的空調也在正常運行。這就奇怪。后來司機師傅進來，他對我們說：“我問這里的人，這里從昨天晚上開始就已經(jīng)停電。”同事便沒有說什么。然后我們就收工。

　　在車上我就問他是出現(xiàn)什么故障呢。他說是停電的問題，而我們今天又沒有帶發(fā)電機，這里也不是很重要，所以就等有電的時候再來檢查一次吧。如果帶發(fā)電機，可能就得在這里守著發(fā)電，還得拉線。看來做基站維護也是很辛苦的。

　　第四天 20xx年8月3日

　　今天是奧運火炬?zhèn)鞯匠啥嫉娜兆樱惨荩驗槲覀円バ茇垐@看護那里的基站，保證火炬?zhèn)鬟f過程不會出通信方面的問題。

　　因為我們是工作需要去的，所以進熊貓園不用給門票，嘿嘿，進去后我和龍君在張師傅的“指導”下看看的基站就直接去逛熊貓園，說我們來一次也不容易。

　　到下午6點的時候火炬?zhèn)魍辏覀冞@順利完成任務~~辛苦兩位師傅拉~

　　其實這次任務是很重要的.，這次奧運會全國都很重視，而我們做通訊的更是要引起高度的重視。因為通訊如果被中斷，那后果可就是很嚴重的。所以在火炬?zhèn)鱽碇埃霞壱呀?jīng)有安排。把站點也分成幾大類，有的重要的站點還要進場，也就是搬到那里去住，要保證通訊的暢通無阻。所以我到公司的時候，其實有人已經(jīng)住進重量級站點。而我們實習的沒那么重的壓力，便輕松過關~~

　　第七天 20xx年8月6日

　　今天到的基站系統(tǒng)是rbs883,，原經(jīng)安裝調測后，基站能正常工作。運行一段時間后，交換側測試發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中b小區(qū)第十個載頻沒有發(fā)射功率，經(jīng)到現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)其對應的comb不能調諧.

　　首先更換comb，問題依舊，證明comb正常;將功率計接到trm的tx口，用lctrl1軟件將trm的功率打開，發(fā)現(xiàn)功率計有功率顯示，證明信道盤trm正常;一般說來，如果功率監(jiān)測單元或方向耦合器壞，會導致該小區(qū)所有載頻出現(xiàn)問題，而不應是某一載頻退服，因此我們可斷定功率監(jiān)測單元及方向耦合器沒有問題。

　　于是我們將目光轉移到連線上：與相鄰載頻(第八個或第十二個載頻)同時對換comb端的pi輸出頭與馬達連接后發(fā)現(xiàn)，該載頻能正常工作，而相鄰載頻卻不能工作，從而將障礙定位在pi輸出線和馬達連接線上;更換從功率合成器上pi口至功率監(jiān)測單元上comb口間的連線后，載頻正常工作，問題解決。

　　這些問題都因功率合成器上pi口至功率監(jiān)測單元上comb口間的連線損壞，功率監(jiān)測單元無法接收從功率合成器中耦合出的-32db的射頻信號，進而無法控制comb調諧.

　　第八天 20xx年8月7日

　　今天的基站使用的是rbs200系統(tǒng)。某個載頻不能工作：交換側測試反應為該套載頻接收正常但不能有效發(fā)射;到基站觀察發(fā)現(xiàn)，該套載頻在推服過程中，rrx、trxc及spu一切正常，而rtx不能有效鎖定，導致整套載頻無法正常工作。

　　rbs200一般均采用自動調諧合成器的形式。自動調成器實質是一個窄帶合路器，其輸入被機械地調諧到指定的gsm頻點。在每一個合路器的輸入端都有一個步進馬達，它受控于它所連接的rtx。兩個輸入被合路成一路輸出，若干個合成器的輸出可以被連接成一條鏈。在調諧期間，發(fā)射機將其合路器的輸入設置到可以給出最大前向功率的位置，而且還檢驗反射回的功率，如果反射功率超過最大允許值，那么發(fā)射機將其自身禁用并發(fā)出一個錯誤代碼。

　　我們檢查并更換硬件設備comb、rtx及txd，結果在檢查rtx時，發(fā)現(xiàn)該rtx的"pt"端口中的針頭歪掉，導致該rtx與從txd過來的射頻線不能有效接觸，rtx收不到從txd反饋加來的參考信號，無法將該信號與其自身發(fā)射信號進行分析比較，進而無法控制自動調諧合成器使其準確調諧到相應的頻點上，因此該載頻不能正常工作。將該rtx的"pt"端口中的針頭撥正后，該套載頻工作正常。

　　第十天 20xx年8月9日

　　今天沒什么事做，來說說硬件引起基站告警的問題吧。其中一個基站經(jīng)工程局安裝并調測后，基站能正常工作。但經(jīng)過一段時間的話務統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)，該基站的a、b小區(qū)有較高的擁塞和掉話。通過bsc觀察發(fā)現(xiàn)，該站的a、b小區(qū)均有分集接收告警，同時a小區(qū)還有駐波比方面的告警。到基站用omt觀察，發(fā)現(xiàn)有分集接收丟失告警及vswr/power檢測丟失告警。

　　由于告警均與天饋線系統(tǒng)有關，我們先用駐波比測試儀分別對a、b小區(qū)的四根天饋線進行測試，結果發(fā)現(xiàn)測量值均在標準范圍內，證明天饋線本身沒有問題。我們知道，分集接受是解決信號衰落、提高信號接收強度的重要措施之一。小區(qū)通過兩根接收天線接受信號，可以產生3db左右的增益，同時通過對兩路信號的對比來判斷接受系統(tǒng)是否正常。如果tru檢測兩路信號的強度差別很大，基站就會產生分集接收丟失告警。分集接收丟失告警可能是tru、cdu、至tru的射頻連線或天饋線故障引起的。

　　在本次故障檢測中，我們注意到a、b小區(qū)均有分集接收告警且擁塞和掉話均較高，于是懷疑a、b小區(qū)的天饋線相互錯位。后經(jīng)高空作業(yè)人員對天饋線逐一檢查，發(fā)現(xiàn)a、b小區(qū)的接受天線相互錯位。因此a、b小區(qū)的兩根接收天線接受方向不一致，方向不對的天線就接收不到該小區(qū)手機發(fā)出的信號或接受信號很弱，從而使小區(qū)產生分集接收丟失告警且伴隨著較高的擁塞和掉話。經(jīng)更改后，分集接收丟失告警消失，且擁塞和掉話降到指標范圍內。

　　第十一天 20xx年8月10日

　　今天去檢查的基站的某一信道出現(xiàn)故障，退出服務。監(jiān)視終端上顯示該信道“malf”，從管理終端上調出系統(tǒng)的自我診斷信息顯示該信道的狀態(tài)為：diag 8 11 54 .. .. 03 ma 00 tib 22 075 c 00 21

　　時間日期系統(tǒng)激活主站設備設備名稱設備編號狀態(tài)報告目標信息)

　　先對該信道機測頻率和功率，發(fā)現(xiàn)頻率符合指標要求，功率只有10w左右，檢修后得知末級功放的第四塊功率管損壞，更換后功率達標。但接入系統(tǒng)后該信道機仍然不能進入服務狀態(tài)，診斷信息依舊。再次測它的頻率和功率，兩項數(shù)值都符合指標要求。分析可能是該信道的工作頻點受到干擾，掃頻后確實是存在干擾源，排除干擾源后該信道機恢復正常服務狀態(tài)。

　　干擾是導致無線通信系統(tǒng)性能和容量受限制的重要因素，它能引起串音、通話丟失或通話信號跌落并使用戶得不到滿意的通話質量，最重要的是干擾限制經(jīng)營商可復用頻率的緊密度。干擾可能來自另一移動終端、在同一頻率工作的其它無線通信設備、或泄入分配頻譜的帶外射頻能量。集群干擾最通常的種類有同信道干擾和相鄰信道干擾。出現(xiàn)干擾現(xiàn)象后，應盡快查清干擾的來源和產生干擾的原因，將因干擾引起的損失盡可能降至最小。

　　雖然，motorola smartnet ⅱ系統(tǒng)是一套智能化程度高、可靠性強的集群通信系統(tǒng)，但在實際運行中也會出現(xiàn)各類故障，為保障通信暢通，特別是確保重要部門調度通信的暢通，需要我們全面掌握系統(tǒng)性能，在日常維護過程中不斷總結經(jīng)驗教訓，努力提高系統(tǒng)維護水平。

　　第十二天 20xx年8月11日

　　今天是實習的最后一天，本來期待再做點什么事的~~結果我們的基站安全系統(tǒng)做的相當好啊，這也是好事，呵呵。張師傅和司機帶我們出去巡查兩個基站，逛逛就回來，寫幾份報告。在我們休息的公司公寓里我們談很多，關于學習的，關于奧運的，關于基站維護工作的，很多很多。這10多天來我們和張師傅他們相處得很好，現(xiàn)在要走還真是舍不得，特別是有空調的搶險車，嘿嘿。不過天下沒有不散的宴席，走的時候只有再三的感謝他們給我們悉心的教導，耐心的講解，特別是可親的張青海師傅。

　　下午2點過我們離開的公寓，都很不舍，愿他們工作順利。

電子實習日記篇3

　　實習的公司是一家電子商務公司，西安西木電子科技有限公司。公司阿里巴巴、淘寶為主要的銷售平臺，有固定的貨源，也有相對穩(wěn)定的根基。幸好在學校就對電子商務做過略微的解，讀書的時候也有和同學一起在網(wǎng)上買過參考書，只是當時購書的網(wǎng)上平臺是當當。不過經(jīng)過幾天的培訓，和自己在網(wǎng)上查找一些相的資料，還不至于束手無措。

　　進入公司首先是進行職員培訓，就是一些公司的人事、行政制度之類的學習，接下來就是系統(tǒng)的產品知識培訓，比如說品牌、做工、材質、來貨渠道、價格等等在溝通過程中客戶可能問及的常識性問題，緊接著就是后臺的熟悉，比如說訂單的查看、處理，產品的上架下架，我現(xiàn)在的重點是訂單的查看及處理，產品上架和下架只是稍微的瀏覽一下，其它功能也是稍稍的帶過，可能這些都需要在以后的工作中慢慢熟悉，然后就是一些和客戶溝通的小技巧，最后就是掛旺旺實操，一邊掛著旺旺等待客戶來敲門，一邊繼續(xù)熟悉產品和淘寶后臺。

電子實習日記篇4

　　每日重復單調繁瑣的工作，時刻久了容易厭倦。象我就是每一天就是在各個地點發(fā)傳單拉客戶或者在電腦面前打打字，顯得枯燥乏味。但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。而象同公司的房屋推廣員每一天得打電話，口干舌燥先不說，還要受氣，忍受一些電話接聽者不友好的語氣有些甚至說要投訴。如果哪家公司有意向的還得到處奔波去商談。而事實上所有的業(yè)務并不是一次就能交易成功的，他們務必具備堅忍不拔的個性，遭遇挫折時絕不能就此放下，犯錯遭領導責罵時不能賭氣就辭職。而業(yè)務主任們就經(jīng)常得喝咖啡熬夜趕項目。

電子實習日記篇5

　　今天學校把我們接去工廠，剛走出學校，踏上了工作崗位，一切都是那么的新鮮，然而新鮮過后卻感到非常困惑——公司里要用的東西學校里都沒有學過。發(fā)現(xiàn)有很多東西自己都不會，甚至都沒有接觸過。面對太多的疑問自己的內心產生了很大的壓力。“我是否能夠勝任這里的工作，會不會因為太多東西不懂而受到別人的嘲諷”。

　　當然今天通過接送還有在工廠的觀察，內心充滿的矛盾，證明我多慮了，這里有和藹的領導和友好的同事，他們給了我極大的幫助和鼓勵，在最初接觸交流中，我獲得更多的鼓勵和信任，使自己逐漸有了信心和勇氣，能夠勇敢的去面對任何挑戰(zhàn)。

　　相信自己，我能行的!給自己一個微笑。