解析淺埋偏壓及圍巖隧道施工技術論文
摘要:隧道工程是現代交通中重要內容，對縮減線路的直線距離和提升交通運輸效率具有顯著的影響。然而，實際隧道工程施工中，會受到淺埋、偏壓及軟弱圍巖的干擾，導致隧道工程的施工安全和使用安全受到干擾。故此，需對具體淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術展開解讀，分析地表處理、開挖和支護等技術類型，旨在提升淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道的施工安全和效率，規避隱患。
關鍵詞:淺埋;偏壓;軟弱圍巖;隧道施工技術
隧道施工受到圍巖的影響明顯，如果圍巖的穩定性和可靠性不足，就可能會導致隧道施工的安全性受到干擾甚至可能會導致隧道出現塌方的現象，嚴重威脅隧道的安全。淺埋、偏壓及軟弱圍巖是隧道工程中常見的圍巖類型，如不能采取合理的隧道施工技術，會導致隱患增加。基于此，本文結合工程實例，對淺埋、偏壓及軟弱圍巖的不良影響和具體隧道施工技術進行闡述，具體內容如下。
1工程概況
為探究分析淺埋、偏壓及軟弱圍巖的隧道施工技術，現以某一具體的隧道工程為例，隧道長180m，凈寬為14m，為雙向6車道，凈高5m。且隧道屬于淺埋大跨雙連拱隧道，埋深處于2～27m之間。且周邊圍巖主要以軟弱圍巖為主，節理發育明顯，圍巖缺乏自穩能力，且裂隙中具有較高的含水率。綜合研究分析該隧道屬于淺埋、偏壓及軟弱圍巖類型。本隧道工程選擇早進晚出的施工方案，并主要選擇回填混凝土反壓、超前長管棚等施工方式，降低對巖層的擾動，進而達到提升施工安全和效率的目的。
2淺埋、偏壓及軟弱圍巖的隧道施工問題分析
淺埋、偏壓及軟弱圍巖是隧道施工中常見地質因素，其中淺埋式由于隧道上覆覆蓋不能滿足隧道和開挖施工的需求，容易出現地表深陷，受到降水的影響，及其容易引起洞口滑坡的現象，不利于工程的安全。偏壓是造成隧道支護承載能力下降，引起隧道拱體變形的關鍵因素。其中造成偏壓的原因較多可以分為地質因素、施工因素和地形因素。其中施工因素主要是由于施工方法選擇問題，施工方法選擇不夠合理，引起開挖斷面出現局部坍塌的現象，從而導致圍巖整體的穩定性下降，進而引起圍巖的受壓紊亂，進而導致偏壓產生。地質因素，是如果圍巖的形態軟弱和自穩定性不佳的情況，再加上施工的擾動，就會引起偏壓問題。地形因素，主要是由于隧道依托于山體建設，這也就使得地形存在傾斜度，使得圍巖具有較大的側壓作用，再加上淺埋段的影響，也就會引起偏壓。軟弱圍巖主要是指巖層是指圍巖等級IV級、V級、VI級圍巖均為軟弱圍巖，其中IV級圍巖存在較多的節理、裂隙，并存在破碎帶，且斷層破碎帶＜2m。軟弱圍巖具有巖體松散和粘結力不佳、強度低和受到水分影響大等特點。是隧道工程中常見地質圍巖類型，極容易導致隧道出現冒頂和洞室塌方的現象，嚴重影響隧道的施工安全和使用安全。
3淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術
結合工程實例和具體淺埋、偏壓及軟弱圍巖對隧道工程的影響，綜合展開對淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工。
3．1地表處理
地表處理主要是對淺埋段進行處理。先展開對隧道頂部的排水系統進行構建，促使隧道頂部可以快速的按成雨水的排出，降低雨水對淺埋的干擾。排水系統主要通道洞頂天溝的方式，完成對雨水的排出。對于洞頂土層覆蓋厚度不足，則需在洞頂地表展開鋼筋混凝土護工的設置，進而完成對洞頂雨水的排出。為了避免隧洞覆土脫離，則需要展開對覆土展開處理工作。對于覆土可以選擇混凝土噴灑的方式，實現對覆土的保護。另外，還可以選擇人工賓格網的方式，并在賓格中進行植被的`種植，從而實現對地表的處理。地表垂直錨桿是控制地表下沉的重要技術類型。本工程重要選擇在隧道開挖之前，選擇φ50的小導管和φ35的垂直小導管展開地表壓力注漿的方式，完成對混凝土注入，并展開鋼筋網的掛設，從而實現對地表的加固。
3．2套拱
在開挖進洞的過程中，需要合理展開套拱施工。本工程內模支撐選擇120a工字鋼，再灌注0.6m厚度C25混凝土。完成后，展開預留鋼管的設置，鋼管選擇φ127mm的規格，完成對定位和定向。于套拱兩側展開回填，且避免對仰坡造成的影響，達到提升開挖洞口安全的目的。
3．3超前支護
超前支護是保障開挖安全的基礎，淺埋、偏壓及軟弱圍巖主要選擇超前支護的方式。隧道口選擇φ108mm的熱軋無縫鋼管注水泥漿的方式展開超前支護，具體導管的節長為9m，并運用絲扣的方式，具體注漿終壓為1.5Mpa。注漿完成后，完成對超前支護的檢測檢驗。如果存在部分超前支護不合格的情況，則需要展開補注的方式，促使超前支護達到施工標準。
3．4開挖
開挖是隧道施工的關鍵，本工程選擇預留核心土的開挖方式。開挖過程中，沿著隧道輪廓進行開挖。選擇單位循環進尺的方式，具體的進尺為0.5～1.0m，展開開挖。對于隧道外輪廓本工程選擇人工開挖的方式，并主要運用風鎬作為開挖設備。選擇風鎬開挖主要是運用臺階開挖的方式，順利展開輪廓施工。對于核心土體的開挖，主要選擇挖掘機開挖的方式，密實度和展開開挖，在核心土開挖中，如果出現局部堅硬巖石的情況，則選擇局部爆破的方式，運用淺孔控制爆破的方式，按照淺孔、少藥和多循環的原則展開局部堅硬巖石爆破。
3．5圍巖監測
隧道開挖階段，必須展開有效的圍巖監測工作，并根據圍巖監測的具體情況制定有效的施工改動，達到規避安全隱患的目的。具體圍巖監測的目的包括對施工過程中的圍巖穩定性評價、支護方式和支護時間的選擇。其中圍巖的監測主要選擇變形監控的方式，具體監控頻率由4次/d、逐漸變為2次d，1次d…1次/7d。從而保障各項施工的順利展開。
3．6支護和防排水
初期支護主要選擇錨噴支護的方式。并選擇120a型鋼鋼架，間距控制0.5m，選擇φ22的鋼筋縱向展開連接，。系統錨桿選取φ25中孔錨桿，長度控制3m。對于鋼筋網，主要選φ8的鋼筋，具體規格為0.2×0.2m，并噴射0.26m厚度的C25混凝土。初期支護完成后，需要合理展開防排水措施的展開。本工程的排水設置中，選擇φ50的軟式透水管，以縱向布置的方式。再于墻底展開φ110軟式縱向透水管，并將水引至洞外。對于防水主要選擇復合防水板和止水帶的方式，達到防水的目的。
3．7二次襯砌
二次襯砌主要選擇強度為C35的混凝土展開二次襯砌，具體襯砌可以運用自動襯砌的方式，選擇行走式全液壓襯砌臺車襯砌。襯砌完成后，需要合理的展開二次襯砌的質量檢測工作，確保二次襯砌的質量，避免隱患。
4結束語
淺埋、偏壓及軟弱圍巖是影響隧道施工安全和施工穩定的基礎，針對淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工，結合工程實例，詳細的對具體淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術進行闡述，從而有效完成對淺埋、偏壓及軟弱圍巖的施工，保障施工安全與效率。
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