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“其實這就是所謂的做事情的人，雙手雙腳要沾泥。”
“如果你不能低頭看地，那么怎么抬頭看天呢？”
“在高瓴，已經涌現了非常多進來的時候沒有背景，沒有金錢，沒有優秀長相的，普普通通的員工成為中層，甚至是高層員工的故事！”
“除了高端的科學家級別，或者是國外的高級研究院，我們的員工提拔，基本都不會使用外來的空降兵，只會使用校園招聘來的純血員工擔當管理職位，這是我一再向我們的管理層要求的東西。”
“這就是實實在在的例子！”
“高瓴不需要自己的員工擁有優秀的家世，只需要你擁有腳踏實地的精神，對于個人來說，在這個時代，就很容易實現階級的躍遷！”
高懷鈞說到階級的躍遷五個字的時候，還特地加重了語氣。
電視機前的觀眾聽了，都不由得倒吸一口涼氣。
夠豪氣！
不過想想高瓴的確有這個實力。
在這個時代，高瓴給的這個工資，再加上只存在于內部的上升通道，的確是有資格說這句話。
在2015年這個時代，經濟在快速增長，每個行業的蛋糕都是在越做越大。
所有的人，還都是對未來充滿樂觀的。
水軍亦在一旁看著高懷鈞的侃侃而談。
然后微笑著繼續問道，“好的，那最后一個問題。您對高瓴的未來是怎么打算的？”
頓了頓，高懷鈞說道，“現在這個時代，我們希望不管是電子科技，還是汽車工業的商業模式，能夠有更多可以供我們想象的空間。”
“這是從線上到線下的全新改革！”
“這次改革，初始點是芯片算力的革命性進步以及電動化的進步，而基準點是在‘智能化’！”
“以我們的高瓴唐這款初步實現最初級的智能架勢的汽車來舉例。”
“我們的初步駕駛輔助系統有差不多6個高清攝像頭，3個毫米級的雷達，6個超聲波雷達，1個車規級激光雷達共計15個傳感器以及一個高精度定位單元，這些能耗加起來約100W！”
“不要用家用電器的眼光看這100W，如果是燃油車轉換為電能，這種消耗是非常大的！燃油車是根本就無法做到這一點的。”
“不過，這100W只是小意思，大頭還在自動駕駛控制器上。”
“自動駕駛控制器動輒幾十TOPS或上百TOPS的算力，這都是要用電來支撐的。”
“這其實也是我們喊出ALL IN AI之后為什么轉頭又投向電能純電車的核心原因。”
“而且自動駕駛等級越高，需要的算力越強，現在的幾十個TOPS，那么到了未來，都要往200TOPS什么600TOPS上奔了。”
“要知道，現在30TOPS控制器的功耗將超過30W。”
“這只能靠不斷加大發電機或DCDC的功率來滿足！”
“目前傳統汽車發電機的功率已經超過700W，部分高端車型做到1.5kW。”
“燃油車，但再增加就難了，其一是汽油發電的效率極低，汽油機效率在30%~35%左右，即便發電機的效率可以達到95%以上，算下來汽油發電的總效率僅能達到30%左右；其二是發電功率和發動機的轉速強相關，低轉速時發動機自身輸出功率都不大，發電功率又怎么能滿足智能汽車如此高的低壓電器功耗需求呢？”
“而新能源汽車DCDC的功率很容易做到2kW，再往上突破也不難，因為從動力電池取電很容易，而且轉換效率可達到85%以上，來再多的低壓電器也不擔心！”
高懷鈞將一些目前高瓴中研院積累下來的東西，侃侃而談地說道。
他有一些內容其實還沒有說到。
除此之外，很多智能功能也需要額外消耗蓄電池電量。
例如在未來很常用的遠程查看功能，遠程打開攝像頭等，就需要喚醒車輛，此時如果不上高壓，消耗的就是蓄電池的電量。
所以，汽車智能化的最佳載體只能是新能源汽車，這是必然的選擇！
這些，高瓴在做努力，但是社會也是必須要參與進來。
在華國，在這個領域積累得比較多的，也就只是高瓴了。
但是現在其他的企業并沒有過多的重視。
所以高懷鈞也是希望能夠借著節目的機會，把一些頂層設計的東西拿出來。
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