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    羅斯瑪麗解釋道：“因為一直有社會公眾機構和媒體指責福特、通用和克萊斯勒這三大汽車巨頭已經對美國汽車市場形成了事實上的壟斷，他們甚至還懷疑這三大汽車巨頭是否已經暗中達成了某些利益方面的攻守同盟，所以對于三大汽車巨頭們來說，美國市場上出現一些年產能幾百輛、一兩千輛的小微型汽車生產企業，他們是樂見其成的，這很有助于他們打破這些聲音……美國市場上的那些小微型的汽車生產企業幾乎都得到過三大汽車巨頭們的支持和幫助，當然，只限于年產幾百輛、最多一兩千輛的小微型汽車生產企業。”

    明白了！

    羅斯瑪麗這么一說，陳耕就明白了，這就跟當年微軟明明要掐死蘋果的機會，但偏偏就留了蘋果的一條狗命，為的就是在別人說自己壟斷的時候自己還有辯駁的理由是一樣的道理嘛。

    至于羅斯瑪麗以為自己只是打算做一個小型甚至微型的汽車生產商，這個陳耕暫時不準備和她解釋。

    “至于摩托車，”確定陳耕明白了自己的意思，羅斯瑪麗接著說道：“美國的摩托車市場這么大，但卻幾乎全被東瀛的摩托車給占領了，只有哈雷這一家半死不活的美國本土摩托車企業，如果您能在摩托車市場推出一款過硬的產品，別說三大汽車巨頭，就連美國政府都會支持您?！?

    給陳耕解釋完，羅斯瑪麗忍不住問道：“boss，您的意思，是咱們準備生產汽車？”

    陳耕微微頷首：“準確的說，生產汽車是長遠的打算，短期內我準備采購完整的商用車底盤來做改裝車銷售?！?

    所謂完整的底盤，并非我們通常意義的那個鋼鐵焊接的大梁，而是擁有大梁、發動機、變速箱、懸掛系統、傳動系統、轉向機構和制動系統等在內的一輛車的所有核心零部件，缺少的只是一個車殼子和座椅、儀表等系統，有些商用車底盤甚至還給你配好了輪胎。

    美國乃至歐洲的汽車企業都有出售自家的商用車底盤的傳統，房車生產和改裝企業會采購大巴車的商用車底盤改裝房車以及其他各種用途的特種車輛，消防車等特種車輛生產企業會采購卡車的底盤改裝特種消防車。

    美國對改裝車這一塊的管理比較寬松，只要這輛車有在政府備案的車架號和發動機號，這就是一輛可以合法注冊、上路并且購買保險的車輛。如果陳耕打算采購某些商用車的底盤，自己加裝上裝來銷售，倒是很符合改裝車行業的慣例，只是與會的幾個人都有些擔心，作為“魔爪”的負責人，安德森第一個說出了自己的疑慮：“boss，我不是懷疑您的決定，我只是想知道，您打算用哪個底盤？做什么樣的改裝？”

    “這個問題問的好，”陳耕點頭說道：“我初步的想法是，向福特定制一批把鋼板彈簧后懸掛更換為多連桿的F級皮卡，以這個底盤為基礎，咱們生產一款全尺寸SUV。”

    以F級皮卡的底盤為基礎來打造一款全尺寸SUV？

    這個想法倒是可行，福特自己就是以F級皮卡的底盤為基礎打造了Bronco這款SUV（福特探險者的前身），GMC也以自家的皮卡底盤為基礎平臺，打造了兩款SUV：雪弗蘭薩博班和GMC  yukon，陳耕的想法倒是可行的，有了完整的底盤之后，費爾南德斯公司需要做的只是開發一個好看的外觀和內飾，因為是直接采購的福特底盤系統，這款車的質量也能有保證，但問題是，boss能夠設計一款足夠吸引消費者的外觀和內飾嗎？

    面對大家的疑惑，陳耕把畫架反過來：“這是我設計的代號為‘野獸’的全尺寸SUV的外觀和內飾圖，大家看看怎么樣？”

    怎么樣？
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