第(3/3)頁

    陳耕所說的本田CB250并不是若干年后令無數摩托車迷瘋狂的那款搭載了一顆水冷、直列四缸的250cc排量發動機的、極限轉速可以拉到18000轉的那款小黃蜂CB250，也不是90后車友們更熟悉的單缸水冷的CB250R，而是現在本田在產的一款搭載250CC風冷雙缸發動機的街車：本田CB250“夜鶯”。

    這款車與原本由嘉陵生產的嘉陵-本田CBT125很像，都是同樣的車架和造型，都搭載了一臺并列雙缸的風冷發動機，排氣也同為鍍鉻雙出排氣，遠遠的一看還真的挺容易將這兩臺車弄混。

    至于CG125，嗯，就是那款被無數本田迷們奉為經典、被國內無數摩托車廠家“學習”并且推出了類似車型的本田頂桿機。

    陳耕和曼谷市簽訂了協議，即將在曼谷建一個摩托車廠的消息當然瞞不住久米是志，陳耕一提出要得到CB250“夜鶯”和CG125的車架授權，久米是志立刻就明白陳耕打算做什么了，不過這是小事，考慮到以陳耕的能力，就算沒有本田技研的授權他也一樣能夠研發出合適的車架，還不如現在就賣他個人情。

    久米是志略一思索，痛快的點頭：“OK，沒問題。”

    確定陳耕再也沒有其他的條件之后，久米是志心頭一直提著的那口氣終于松了下來——雖然兩人達成的只是初步的合作框架，但合作框架是指導性的，接下來雙方公司的所有談判工作都要圍繞著這個框架來進行，也就是說，接下來雙方只存在些細節上的分歧，但大的調整不會有了。

    對于本田來說，這就是天大的好消息，有了這個合作框架，哪怕尼桑真的得到了陳耕的幫助，也不足為慮！

    他滿心歡喜的向陳耕伸出了手：“陳君，那我先預祝我們合作愉快。”

    “合作愉快。”

    兩只各懷鬼胎的手握在了一起。


    第(3/3)頁