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    “在傳真里面，他們問我，他們準(zhǔn)備買一架DC—9，然后把這架DC—9改裝成公務(wù)機，問我們麥道能不能提供一些技術(shù)支持……”

    “你等一下，”小麥克唐納匆忙打斷喬治·保爾的話，他有些懵了：“你確定你沒看錯？費爾南德斯打算把一架DC—9改裝成公務(wù)機？”

    喬治·保爾聳聳肩：“我知道這有點難以置信，但傳真里面確實是這么說的。”

    小麥克唐納的興致一下子就上來了，

    在美國，擁有私人飛機的富豪有很多，那些身價超過1億美元的億萬富翁，不但人人有私人飛機，其中超過80%的擁有的更是噴氣式私人飛機，但用一架干線客機改裝成私人飛機？

    上帝！

    別說是億萬富翁了，就算是那些全美排名前50的大公司，都找不出10家有這種用大型干線飛機改裝成公務(wù)機的，如果再去掉波音、麥道和洛克希德（這一時期的洛克希德也是有大型民用飛機項目的，旗下的L1011“三星”是與波音747、麥道DC—10競爭的同類型飛機）這三家本身就是造飛機的主兒，擁有用大型噴氣式干線飛機改裝而成的噴氣式公務(wù)機的公司，一只手都用不了就能數(shù)的過來，而現(xiàn)在，竟然有個家伙打算用一架噴氣式干線飛機改裝成公務(wù)機了？

    他興致勃勃的向喬治·保爾問道：“費爾南德斯怎么說？他打算怎么改裝？”

    雖然喬治·保爾不理解自家老板為什么對這件事這么感興趣，但這顯然不是問題，誰還不能有點好奇心了？聳聳肩，喬治·保爾說道：“第一個，他希望我們能夠幫忙算一下重新裝修之后的DC—9的重心數(shù)據(jù)，包括稱重之類的基本參數(shù)。”

    小麥克唐納點點頭。

    民航飛機是對安全要求最嚴(yán)格的一類交通工具，別說像是陳耕這種將座椅全部拆掉、內(nèi)部裝修推倒重來的全面裝修了，就算是你換一個不同品牌的輪胎、換一個和之前使用的重量不一樣的剎車系統(tǒng)，都要對飛機重新進行稱重、計算重心，像是他們這種改裝，向廠家尋求幫助是很正常、也是最有效率的。

    “還有呢？”他接著問道。

    “還有就是希望我們幫他們換裝全新的發(fā)動機、發(fā)動機整流罩和增加機腹貨倉燃油箱，”喬治·保爾說道：“他們提出希望我們能幫他們更換發(fā)動機和整流罩，把DC—9—30和DC—9—50上使用的JT8D—15、JT8D—17發(fā)動機更換為咱們的MD—81上的JT8D—209發(fā)動機，以延長航程、降低噪音。

    此外就是希望我們幫他們在機腹貨倉里面再裝幾個備用油箱，讓整架飛機的最大航程可以達(dá)到8000公里以上。

    然后就是一些小的東西，比如必要情況下不用機場提供舷梯車就能登機的隨機的登機梯，比如可以讓機組自己把行李裝進貨倉的絞盤系統(tǒng)……”

    小麥克唐納聽的連連點頭。

    麥道公司的MD-80系列飛機其實可以看做是DC—9系列的超級升級版本，而且就在去年的時候MD—80飛機還叫DC—9超級80呢，如果按照之前DC—9的發(fā)展序列號，MD—80應(yīng)該叫做DC—9—80才對，只是因為在麥道公司高層看來，MD—80系列實在是太先進了，為了將DC—9—80與DC—9區(qū)別開來，麥道公司才為DC—9—80開啟了全新的系列：MD—80。
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