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    也是直到這個時候，媒體們、包括熱烈討論的吃瓜群眾們這才一下子恍然反應過來：對啊，這件事已經鬧的這么大了，可作為AMC的老板，怎么從一開始費爾南德斯·陳就沒怎么露過面？他對這次的罷工到底是持何種態度？他的底限是什么？還有就是……

    他到底在哪兒？

    很遺憾，沒有人知道在哪兒，連向來神通廣大的狗仔們都不靈了，沒找到陳耕的蹤跡。

    陳耕去哪兒了？

    陳耕去了墨西哥。

    是的，這次工會的鬧事給陳耕提了個醒：為了在今后避免再次出現類似的麻煩，是時候考慮再找個籃子了。

    這個新籃子在哪兒？

    一番斟酌之后，陳耕將視線投向了墨西哥。

    選擇墨西哥的原因有很多，首先，墨西哥的經濟不怎么發達，不發達也就意味著人力成本和土地成本都很低，哪怕將零配件從美國運來、再將商品車運回美國進行銷售，哪怕是算上關稅也還是有得賺；

    其次，墨西哥的經濟雖然并不怎么發達，但有一定的汽車工業基礎，美國的老牌汽車制造商福特、通用、克萊斯勒在墨西哥都建有生產工廠，大眾的墨西哥工廠甚至在50年代就建起來了，而日產汽車和本田汽車也陸續開始在墨西哥建廠，墨西哥有相關的產業基礎和工人的培訓能力；

    再次，墨西哥的工會力量很弱，這也可以理解，一個犯罪率居高不下，社會秩序混亂、毒@販猖獗的國家，工會的力量能強到哪兒去？

    最重要的是，1994年，美國會與墨西哥、加拿大成立北美自由貿易區，屆時在墨西哥生產的汽車可以零關稅的進入美國，可以進一步降低成本。

    當然，墨西哥的問題也很多，首當其中的就是治安問題，墨西哥的治安混亂那是出了名的，但亂也有個很大的好處，那就是：有錢就能有槍，有槍就是大爺，正巧，陳耕手里很有錢，而且他手里還有一大批退伍的美國大兵，這些人稍加組織，就是已知精干的自衛武裝力量，簡直完美。
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