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    當陳紅軍和丁海軍在琢磨著如何“坑”陳耕一把的時候，陳耕也在為一些事情頭疼著……

    “先生，我們現在手里積攢的各類車型的訂單已經超過三萬輛，按照這個趨勢發展下去，兩個月后我們積攢的訂單將會超過五萬輛……”說到這里，杰克·韋爾奇興奮而又無奈的望著陳耕：“您必須要想想辦法了。”

    興奮是因為隨著幾款備受消費者喜歡的新車的推出，AMC的新車銷量節節攀升、市場占有率不斷提高；

    無奈的是看著手中積攢的訂單數量越來越多，可公司的產能卻在哪兒擺著，產能已經沒辦法再進一步提升了，新建的墨西哥工廠至少還要30個月才能投入使用，沒辦法把這些訂單全都消化掉，怎么辦？

    陳耕忍不住揉了揉太陽穴：那些下訂單的客戶可不會一直在那里毫無怨念的等著，如果這個問題不能盡快解決，一旦等待的時間過長、讓客戶失去了耐心，他們說不定就會取消訂單……這些可都是小錢錢！

    頭疼啊。

    怎么辦？

    只是在頭疼的同時，陳耕心里多少有點竊喜：自己接手AMC這才多長時間，居然這么快就從之前的為嚴重開工不足而發愁到現在的為產能不足而發愁……這種幸福的煩惱，估計是AMC的諸位前董事們最想要得到的吧？

    沉吟了片刻，陳耕向杰克·韋爾奇問道：“我記得你之前的報告中說過，咱們現在的月產能缺口就有5000輛，隨著市場和消費者對咱們越來越認可，你預計如果保持現在的產能規模不變，六個月后我們的月產能缺口將很有可能達到8000輛，是吧？”

    “是的。”杰克·韋爾奇立刻應道。

    “也就是說，如果再加上咱們接下來要推出三款新車，月產能缺口至少有兩萬輛？”

    杰克·韋爾奇有些驚訝：“您認為那三款新車的月銷量能夠達到1.2萬輛？”

    是，杰克·韋爾奇對公司接下來要推出的三款新車很了解，一款全尺寸SUV，一款全尺寸皮卡以及一款大型MPV，對于這三款出自自家老板之手的產品，杰克·韋爾奇有著充足的信心，但無論如何，老板居然認為這三款無論如何都談不上便宜的新車居可以達到1.2萬的月銷量？太樂觀了吧？

    這才哪到哪啊，陳耕表示其實可以更樂觀一點：“我認為一年后這個數字能夠翻番。”

    “……”

    杰克·韋爾奇已經不知道說點什么才好，雖然他承認自家老板在汽車工業設計方面的天份只能用逆天來形容，但您這是不是樂觀的有點過頭？

    風大容易閃著舌頭的。

    只是他也說不出反駁的話。

    不是他不敢說，實在是被打臉的次數太多了，一次兩次也就罷了，這么多次的打臉下來，當自己的判斷與老板的判斷不一致的時候，杰克·韋爾奇現在已經形成了一種條件反射：大概、或許、有可能是我的判斷有問題？

    就比如現在，當陳耕表示這三款新車上市一年后，月銷量有望達到2.4萬輛的時候，杰克·韋爾奇猶豫了一下，終究還是決定暫且相信老板的判斷，不過這么一來問題也來了：“所以您認為，一年以后，我們的產能缺口大概在3.3萬輛？”
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