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    “是3.3至3.5萬輛之間，”陳耕糾正道：“也就是說，未來6個月，我們必須額外增加2萬輛的月產能，未來的18個月，我們必須新增3.5萬的月產能。”

    杰克·韋爾奇：“但是我們的生產線已經接近滿負荷運轉了……”

    陳耕：“……”

    這才是讓兩人最頭疼的地方，自家的產品不愁賣，偏偏產能的擴張速度跟不上，你說這可怎么辦？

    “有沒有可能……讓東瀛人給我們代工？”杰克·韋爾奇試探著說出了自己的想法。

    這段時間來，杰克·韋爾奇是絞盡腦汁的琢磨任何增加產能，在新建工廠需要時間的情況下，在杰克·韋爾奇看來，讓一直給AMC代工miata跑車的東瀛車企為自己代工是一個不錯的選擇。

    杰克·韋爾奇猶豫的原因，是因為雖然AMC與豐田、馬自達之間的合作看似很愉快，但似乎自家老板對東瀛人一直有著某種莫名其妙的敵視心理，他不確定費爾南德斯先生是否會同意自己的這個建議。

    其實在這之前，陳耕也想過讓豐田和馬自達幫AMC代工的事情，因為之前愉快的合作關系，陳耕也考慮過將這一部分多出來的訂單交給東瀛車企來生產，但問題在于，先不說這段時期的日系車企正處于高速擴張期，能有多大的產能為自己代工，就算他們有足夠的產能，陳耕也不愿意用自己的錢來養活這些小日本。

    此刻杰克·韋爾奇說起了這件事，陳耕沉吟了一下，終于點頭：“可以，你去和東瀛人談，看他們的意思和代工要求，如果他們那邊有足夠的誠意，我們可以分一部分產能給他們，但如果東瀛人借此提出一些過分的要求……”

    “不可能吧？我們和東瀛企業之間的合作一直很愉快啊，”對陳耕的話，杰克·韋爾奇有些驚訝：“您認為東瀛人會借此機會提出一些過分的條件？”

    “嗯，可能性非常大。”陳耕點頭。

    杰克·韋爾奇不太相信，覺得自家老板夸張了，東瀛人很乖很懂禮貌的嘛，一直以來都對AMC很客氣，怎么可能借此機會提出過分的要求？不過他很明智的沒說什么話……等自己把代工合同談出來之后，結果會證明自己的正確。

    “東瀛那邊能夠給我們騰出來的代工量不會很多，我認為不會超過50%，至于剩下的產能缺口……”陳耕望著杰克·韋爾奇，說道：“你認為我們有沒有可能租下福特的兩個工廠？”

    “租福特的工廠？！”

    杰克·韋爾奇被自家老板這天馬行空到近乎異想天開的想法給嚇到了，以至于他話都有點說不利索：“這這個這這個這這個……怎么可能？”

    是，身為AMC的首席執行官，杰克·韋爾奇很清楚福特汽車的情況：自打這場石油危機爆發一來，福特的情況就和通用汽車差不多，一直在走下坡路，市場占有率逐年下降，根據福特汽車本月剛剛公布的情況，上月福特汽車的開工率創下了最近20年來的新低：不足53%。

    福特汽車現在的情況確實是凄慘了點兒，但就像是老板經常說的那句話一樣，瘦死的駱駝比馬大，作為北美、同時也是世界第二大汽車制造商，福特肯給AMC代工？

    福特汽車不要面子的啊？

    比爾·福特先生不要面子的啊？！

    “試試再說，”陳耕嗦了下牙花子：“事在人為罵嘛，而且我也不希望看到通用汽車太得瑟。”
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