第(1/3)頁(yè) 這一次，HU-6空中加油機(jī)再次釋然出的加油軟管明顯的比之前釋放出的加油軟管要更長(zhǎng)一些。 這也正常，我們的RDC-1空中加油吊艙幾乎就是仿制的英國(guó)MK-32空中加油吊艙，所以空中加油軟管的長(zhǎng)度、直徑、加油速度都基本上和英國(guó)MK-32相同，而老毛子的UPAZ-1型空中加油吊艙的空中加油軟管的長(zhǎng)度是26米，這個(gè)軟管的長(zhǎng)度是老媽子根據(jù)他們的伊爾-78空中加油機(jī)與受油機(jī)之間的氣流影響精確計(jì)算出來(lái)的。 參考老毛子的空中加油軟管的長(zhǎng)度，商飛集團(tuán)和金陵航空系統(tǒng)工程研究所經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)模擬仿真和精確計(jì)算之后認(rèn)為，考慮到SU-30MKK是重型戰(zhàn)斗機(jī)，將負(fù)責(zé)為SU-30MKK進(jìn)行加油的那根軟管的長(zhǎng)度設(shè)定在20米比較合適。 但計(jì)算是計(jì)算，在實(shí)際當(dāng)中有些東西是計(jì)算機(jī)模擬仿真所沒(méi)辦法模擬和計(jì)算出來(lái)的，這一次是真機(jī)操作，所以這一次，大家都很緊張。 HU-6空中加油機(jī)后方的那架SU-30MKK戰(zhàn)斗機(jī)緩緩的靠近，也幸好，這次架勢(shì)這架SU-30MKK戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員是東南某軍區(qū)特意選拔出來(lái)的、有過(guò)駕駛J-8IID戰(zhàn)斗機(jī)飛行經(jīng)驗(yàn)、同時(shí)接受過(guò)空中受油訓(xùn)練的飛行員，所以整個(gè)飛行的操作過(guò)程非常精湛，但即便是如此，第一次對(duì)接也失敗了…… “唉……” “沒(méi)能成功……” “怎么沒(méi)成功呢？” ………… 福克F70公務(wù)機(jī)的機(jī)艙里，響起一陣巨大的嘆息聲。 沒(méi)能對(duì)接成功，大家都很遺憾，但王大志卻不樂(lè)意了，他罵道：“都嘆什么氣？剛剛咱們的那兩架飛機(jī)，不也是對(duì)接了好幾次才對(duì)接成功的嗎？有什么好嘆氣的。” 王大志這話一出口，大家就誰(shuí)不好再說(shuō)什么了：可不是么，之前的那架J-8F和J-10，也都是經(jīng)過(guò)了三次以上的對(duì)接才成功實(shí)現(xiàn)的對(duì)接呢，這可是華夏第一次由國(guó)產(chǎn)HU-6空中加油機(jī)對(duì)俄制SU-30MKK戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空中加油試驗(yàn)?zāi)?，就算飛行員的空中加受又經(jīng)驗(yàn)再豐富，可軟管加油的特性決定了，一次對(duì)接不成功不是很正常的嗎？ 而那架正在執(zhí)行本次任務(wù)的01號(hào)SU-30MKK戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員顯然對(duì)此也早有了心理準(zhǔn)備，對(duì)于第一次沒(méi)有能夠?qū)崿F(xiàn)成功對(duì)接并沒(méi)有感到沮喪，而是再一次瞄準(zhǔn)在空中飄搖不定的羽毛球狀加油錐套，精準(zhǔn)的控制著機(jī)身一點(diǎn)一點(diǎn)的迎了上去…… 然后，再一次以毫厘之差錯(cuò)過(guò)了。 但是這一次，?？薋70公務(wù)機(jī)里面沒(méi)有人嘆氣，因?yàn)榇蠹叶伎吹搅?，這一次之所以沒(méi)有成功實(shí)現(xiàn)對(duì)接是氣流的影響，飛行員的操作沒(méi)有問(wèn)題，但就在即將成功對(duì)接的那一刻，可能是一陣側(cè)風(fēng)，羽毛球狀的加油錐套在空中有一個(gè)幅度不小的搖晃，導(dǎo)致SU-30MKK的受油探頭錯(cuò)過(guò)了，但只要下一次飛行員注意一些，不再有氣流影響，應(yīng)該就能對(duì)接成功了。 只是與此同時(shí)，王大志卻不由自主的捏緊了拳頭：希望那次搖晃只是忽然出現(xiàn)的氣流，而不是SU-30MKK的機(jī)頭與加油錐套之間氣流的影響吧…… 如果當(dāng)真是受油機(jī)與加油探頭之間彼此的影響，那接下來(lái)的工作量可就大了。 這架SU-30MKK戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員的心理素質(zhì)也確實(shí)是過(guò)硬，在連續(xù)兩次對(duì)接失敗之后，他看上去沒(méi)有受到任何影響，只是在無(wú)線電里面表示將進(jìn)行第三次對(duì)接，然后就重新調(diào)整了一下飛機(jī)的飛行姿態(tài)，再次向空中那一枚搖晃不定的加油錐套迎了上去，這一次，SU-30MKK的空中受油探頭穩(wěn)穩(wěn)地插進(jìn)了加油錐套里面。 與此同時(shí)，?？薋70公務(wù)機(jī)的無(wú)線電里面也想起了01號(hào)SU-30MKK戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的聲音：“01報(bào)告，對(duì)接成功，準(zhǔn)備加油?！? 成功了！ 這一刻，不管是伴飛的J-8F、J-10、HU-6、地面指揮中心還是另外那架等待進(jìn)行另外一側(cè)機(jī)翼進(jìn)行空中加油實(shí)驗(yàn)的SU-30MKK戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員，都忍不住歡呼起來(lái)。 對(duì)接成功了，就意味著這次的試驗(yàn)成功了一半，只要能夠在完成空中加油之后順利脫離，就說(shuō)明這次的試驗(yàn)真的成功了，那么接下來(lái)要做的就是進(jìn)行在不同高度、不同速度、不同天氣狀況下的試驗(yàn)，那就純粹的是一個(gè)水磨工夫的活兒了，起碼，改進(jìn)型的RDC-1A型空中加油吊艙在技術(shù)上和設(shè)計(jì)上并沒(méi)有問(wèn)題 在經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的一分鐘的時(shí)間之后，01號(hào)SU-30MKK戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員通過(guò)無(wú)線電匯報(bào)情況：“01匯報(bào)，以完成1500升燃油的補(bǔ)充，請(qǐng)求執(zhí)行脫離程序?！? “可以脫離?！? “明白，可以脫離?！? 伴隨著這句話，01號(hào)SU-30MKK戰(zhàn)斗機(jī)呈現(xiàn)出了一個(gè)輕微的受油門的動(dòng)作，增加了與HU-6空中加油機(jī)之間的相對(duì)速度差，已經(jīng)牢牢地套在了SU-30MKK戰(zhàn)斗機(jī)空中受油探頭上的加油錐套微微一頓，然后，順利的從SU-30MKK戰(zhàn)斗機(jī)的空中受油探頭上面脫離了下來(lái)。 脫離成功！ “01匯報(bào)，脫離成功！”SU-30MKK戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員的語(yǔ)氣也明顯有些開心。 第(1/3)頁(yè)