第(1/3)頁 路面坍塌事件，并不復雜。 公司承接的一條市政道路，剛剛通車的一段，應該說還沒有通車，只是剛剛鋪完油面，一場大雪之后，出現了大面積坍塌。 事故的原因也很明確。 設計單位在地質勘測時深度不夠，沒有查清楚軟土土層的分布和厚度。 在施工時，發生大面積翻漿問題，公司上報后，并沒有引起重視。 設計單位給出的處理意見是，翻漿部位換填灰土碎石，路基以下做三十公分的百分之八的灰土改良。 因為下面的軟土層比較厚，且含水量大，所以造成剛剛鋪好油面，被雪水一侵蝕，就發生了不均勻沉降，路面斷裂坍塌事故。 原本這件事，和他們施工單位沒有什么關系。 壞就壞在，調查事故原因的時候，發現水穩層的厚度普遍存在達不到設計厚度的情況。 比設計水穩層的厚度，平均差了三公分。 油面平均也差了一公分多。 如沒有發生坍塌事故，誰也不會追究，這件事也就過去了。 可惜，路面發生大面積坍塌。 雖然大家都知道不是因為你鋪的水穩層厚度不夠造成的。 但是誰讓你沒按要求施工呢，不是你的責任，也是你的責任。 好在耿淮安長袖善舞，經過一番努力，最終做通了業主的工作。 也是因為道路沒有正式通車，更沒有通過驗收。 大家都不想把事情鬧大，所以最終事故被壓了下來。 業主出錢處理地基，公司這邊也不提道路坍塌的賠償問題了，自己重新修。 “現在軟土層的厚度都勘察清楚了？ 確認采用擠密樁可以徹底解決軟土路基不穩定的問題？”余慶陽看著王一鳴問道。 “軟土層主要是砂質土，使用擠密樁進行處理，是目前最有效的方法！”王一鳴很自信的回答道。 王一鳴是京城建筑行業專家庫里的專家級人物。 大學里的客座教授，技術上自然是沒的說。 擠密樁施工工藝其實一點都不復雜，就是鉆孔，然后把生石灰、水泥、黃土或者粗砂，均勻攪拌而成的填充料填充到樁孔里，夯實即可。 當生石灰塊遇地下水消解后，填充料體積膨脹，起到擠壓土基作用，并且把水沖砂質土中擠壓出來，進而降低土壤中的含水量，提高路基承載力。 “各位，之前我在阿吉及利亞的時候，對趙總他們說過一句話。 現在這句話也送給你們！ 我們是國企，要有國企的格局，有大公司的氣度！ 我們不能以犧牲質量和安全來提高效益！ 說句不太應該說的話，公司賺十個億，和諸位有多少關系？ 你們的工資還是那些，獎金也就是那些！ 但是，一旦質量和安全發生問題，你們一個都跑不了！ 你們說說，有必要為了增加點利潤去偷工減料，拿安全開玩笑嗎？ 我以前做過包工頭，我做包工頭的時候，有一個信念，那就是不省就是浪費！ 因為我知道，省了，錢是我自己的！ 可是，你們呢？ 省了錢是公司的，是國家的，出來質量安全事故，責任是你們的！ 各位有必要嗎？ 反正我現在感覺沒必要！” 余慶陽一番話說的臺下面面相覷，不知道該怎么回答。 有必要嗎？ 確實沒必要！ 可是，總感覺余慶陽說的話，哪里不對。 讓人聽了很不舒服。 “諸位，再說一句，你們的績效考核，不單看你們為公司創造了多少效益！ 你們為公司創造利潤，只是考核的一小部分！ 更主要看的是你們對公司交付的任務完成情況，質量是否達標？安全是否達標？職工是否拿到了更高的勞動收益？在完成任務的過程中，是否產生了良好的社會效應？” 停頓了一下，余慶陽接著說道：“回到剛才那句話，我們作為國企，要有國企的格局，我們不能從質量和安全上要效益！ 而是通過科學的管理提高效益，通過合理的調配人材機來降低成本！ 今天我對你們說的這些話，過幾天，我在集團會議上還要講！ 不光要講，還要形成文件，把這個當做考核的標準！”余慶陽的話擲地有聲，慷慨激昂。 有句話叫做，屁股決定腦袋。 以前干包工頭的時候，總是想著怎么賺錢，不省就是浪費，不占便宜就是吃虧。 現在，做公司了，擔任國企老總，考慮的首先是工地不能出現安全質量事故。 格局變了。 人的思想也變了。 原來靠偷工減料，賺的只是小錢，現在，把公司管理好，帶出一支素質過硬的隊伍，賺的是大錢。 “余總，您說的太好了！太精辟了！ 我們一定認真學習余總的指示精神！ 把余總的指示精神融入到工作當中去！”耿淮安拍案叫好道。 尚濤的臉色有些不好看，狗日的，好聽的話都讓你講了，我說啥？ “余總的話太樸實，太到位了！ 我們都是國企職工，要有國企的格局和氣度。 第(1/3)頁