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    所謂的親啟秘奏并沒有掀起什么追查的風波，李二陛下顯然猜到了誰最可能會搞鬼。

    一旦大張旗鼓地追查到底，不僅魏王李泰會受到影響，李二陛下的苦心維持也將會化為泡影。

    至于是否派人暗中察查，就不得而知了。

    徐齊霖也不關心這個，管好自己的嘴巴，才是上上之策。杜正倫因何被貶，前車之鑒豈能不吸取？

    聚宴暢飲，安排事務，直到第三天，徐齊霖才帶人上路，趕往新安。而這次出行，斯嘉麗和阿佳妮要隨行，還有就是小夜也吵著要去。

    徐齊霖也沒反對，只不過多三個丫頭罷了，沒多大點事兒。

    一行人走的是漕運水路，徐齊霖也借機考察了一番，看是否還有增加效率的地方。

    現在，漕路很是繁榮，但卻不再以糧食為主。河西對西域的糧食支援，對關中人口的分流，以及農業技術的進步，使得關中對糧食的需求已經大大降低。

    商貨往來現在則成了漕路運輸的大宗，隨著錢莊在洛陽、揚州的設立，以及大盈庫航運、6運的組織完善，大大促進了商貿活動。

    商貿的活躍，帶來的是資金的流動，國家稅金的增加，還有就是沿途的繁榮。

    不用到洛陽，光看河上來往的船只，徐齊霖就知道在商貿的促進下，洛陽依靠地理中樞優勢，會生何等巨大的變化。

    徐齊霖沒有去洛陽，而是直接來到目的地新安，開始了對玻璃、鋼鐵的技術革新。

    在出現了秘奏誣陷的情況下，為了避嫌，徐齊霖自然不能放著工作不干，跑去洛陽和李四胖接觸。

    先冷卻一段時間，再去沿海考察造船之事，順道經過洛陽嘛，也就讓旁人無話可說了。

    而經過數年的生產制造，以及徐齊霖的遙控指導，新安基地的技術水平得到了穩步的提升，工匠的熟練度也在到相當的程度。

    比如制造鏡子的平板玻璃，出品率已經相當高，這使得鏡子的產量也在大幅提升。

    徐齊霖對此并不滿足，他這次前來新安，是要造出更大的平面玻璃，造出令人瞠目的試衣鏡。

    同時，除了普通玻璃的生產，徐齊霖還準備制造出光學玻璃，從而為望遠鏡的普及，光學儀器的制造，打下基礎。

    至于鋼鐵，徐齊霖也有想法。漕運雖然快捷，但有季節性，對水文的情況有要求。而6路運輸的話，火車造不出來，板軌卻是大有可能。

    到達新安，徐齊霖便投入到了忙碌的工作中。基礎已經打好，再進一步的阻力大大減小，成功的時間也大大縮短。

    沒過多少日子，房二也來到了新安。但沒過幾天，他便帶著徐齊霖畫的圖紙，以及木制模型，隨著大盈庫官吏，一同啟程前往揚州船廠。

    在宋代以前，中國的船只雖說很強，但也并非獨步領先。當時精通航海的阿拉伯人，造船技術也十分強大，阿拉伯船也曾經是中國沿海港口一景。當時叫“西域舶”或“番舶”。

    而大唐船只雖然一樣縱橫在海上，可毛病也客觀，由于航程越來越長，船也越造越大，以至于唐朝船只開到波斯灣地區，經常因為船體大吃水深，連人家的港口都進不去，只能另換小船！

    到了宋朝時，中國的船才成為海洋上的不二主角。因為宋代的造船技術，放在當時世界上，不再是簡單哪一個技術領先，而是整體理念領先。

    先是造船理念，宋朝以前造船，都是挖空心思想著怎么加固船體，宋朝人卻突破了這個牛角尖：造大不一定堅固，關鍵得骨頭硬，人類造船重要一步“定龍骨”，在宋朝完美實現。

    從此，中國人不管造大船小船，都是先打好龍骨結構，骨頭硬了，大船小船都很抗風浪！

    更叫外國人望塵莫及的是，宋朝造船不但會定龍骨，還會畫圖，每造一艘大船，都要有靠譜的船圖規劃，甚至更有了專業化的船塢。

    至于橫隔艙和水密隔艙這些設計，也是更加成熟。

    當然，要論海洋巨無霸地位，最能代表中國古代造船的，還得說明朝的鄭和船隊！

    作為七次下西洋的鄭和船隊，僅以造船水平論，則代表了古代的最高技術。而鄭和船隊中，最赫赫有名的則非福船莫屬。
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