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    某種意義上來說,    這也算是德國佬因禍得福了。

    著手進行虎王裝彈機改造工程的亨舍爾工程師團隊,    在發現虎王的炮塔第一彈藥架如此飽受前線軍人惡評,    在大多數一線部隊里都已經是形同虛設被棄用、空空如也之后。隨即意識到如果將這個已經沒啥用的第一彈藥架徹底移除,    那么反倒能為裝彈機改造工程騰出更多寶貴的炮塔內空間，甚至都稱得上是空間容量綽綽有余。

    德國人雖然腦子比較軸，尤其是在搞軍工設計的時候就更加嚴重，這是事實，但軸不代表等于傻叉，那些該明白還有一眼就能看懂的簡單道理，他們還是能做到心知肚明、且也能轉化成實際行動的。

    說干就干的德國工程師團隊，立刻在試驗原型車上摘掉了多余的炮塔第一彈藥架，給虎王的炮塔內騰出了相當巨大的可用空間。

    如此一來不但新設計的半自動轉輪裝彈機能順利塞進去了，甚至就連參與試驗原型車測試的裝填手，都反饋說自己在車里的活動空間寬敞了不少，絲毫沒感受到因為多加了一個裝彈機所造成的空間擁擠。

    不但干的活兒比原先輕松便捷多了、人也待著舒服了，人機功效和實際戰力都得到了提升。這設計簡直良心到時常幫著修虎王負重輪的裝填手，都已經舍不得再去問候亨舍爾設計師全家了，著實是把記錄測試反饋的那幫亨舍爾工程師聽得是汗顏無比。

    與此同時，與裝彈機改造工程同步并行的另一項虎王火力系統改造工程，也被亨舍爾加克虜伯聯合組成的工程師團隊，在冒著盟軍轟炸機整天狂轟濫炸的巨大壓力下臨近完成了。

    也許是某種巧合，這兩項同步并行、但彼此之間又不存在互相干涉制約的改造工程,    在改造方案的探索過程中，最終不約而同地達成了一個共同點。

    全都取消了虎王那飽受詬病，可以說是用戰場生存率換裝填速度的炮塔第一彈藥架設計，又回歸到了類似虎一那樣只有車體彈藥架的德國坦克傳統設計。

    一個在當時尚且還沒被意識到的問題是，這兩項本不相干的改造工程，最終會在不久后的某一日結合在一起，兩個改造工程實現字面意思上的統一合并，并且最終被整合的很好，成為真正意義上令西線盟軍“談虎色變”的“終極虎王”，也是德軍裝甲部隊在帝國末日來臨前，所實際接收到的性能最強大量產型重型坦克。

    當然，于當時就談論這項尚未被預料到的“終極虎王”改造方案，確實有些為時尚早。
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