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    隨著比亞迪第一批使用紫氣東來(lái)新能源公司生產(chǎn)的電池組的新能源試驗(yàn)用車(chē)面世，紫氣東來(lái)新能源公司一下子被推上了風(fēng)口浪尖。

    新生產(chǎn)出來(lái)的新能源車(chē)輛，在車(chē)身不減重，也就是電池組的重量不減的情況下，完成從零到一百的充電，時(shí)長(zhǎng)為舊款車(chē)型的三分之二。

    使用家用普通充電模式，不到六個(gè)小時(shí)就可以將電池組完全充滿(mǎn)。

    而如果使用專(zhuān)用的快充充電樁，十五分鐘就可以充電百分之五十。

    這還并不是關(guān)鍵。

    關(guān)鍵在于，同等重量的電池組，對(duì)于舊款車(chē)型的續(xù)航，官方宣稱(chēng)是在三百公里，可是，使用了紫氣東來(lái)新能源公司生產(chǎn)的電池組之后，其續(xù)航直接干到了一千公里。

    對(duì)此，比亞迪模仿某手機(jī)廣告，打出了一個(gè)廣告，名曰充電五分鐘，行駛二百里。

    經(jīng)過(guò)某些汽車(chē)雜志和熱心網(wǎng)友的測(cè)評(píng)，這個(gè)數(shù)值只高不低，網(wǎng)上紛紛表示這是最貨真價(jià)實(shí)的廣告，沒(méi)毛病。

    一千公里的續(xù)航當(dāng)然沒(méi)有必要，事實(shí)上，這種電動(dòng)車(chē)，在目前的市場(chǎng)需求面前，有超過(guò)五百公里的續(xù)航就足夠了。

    這就使得比亞迪的對(duì)于真正推向市場(chǎng)的量產(chǎn)車(chē)型，進(jìn)行了較大的調(diào)整，而調(diào)整的關(guān)鍵，就是電池組的重量減半。

    減半的實(shí)驗(yàn)結(jié)果出來(lái)之后，更是讓外界為之震驚。

    眾所周知，電動(dòng)汽車(chē)的自重，最大的一塊就是電池組的重量，電池重量減半之后，由于車(chē)身輕便了許多，續(xù)航能力也得到了大大的加強(qiáng)。

    這不是電池減半就續(xù)航減半，而是最終測(cè)試滿(mǎn)電可以負(fù)荷超過(guò)六百公里的續(xù)航。

    這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了世界先進(jìn)水平，比起電動(dòng)車(chē)?yán)锏暮密?chē)特斯拉，也超出了不止百分之二十。

    而電池組進(jìn)行了縮減之后，充電時(shí)間也大大減少，基本上三個(gè)小時(shí)就能實(shí)現(xiàn)從零到一百的充電，充電百分之五十的時(shí)間被進(jìn)一步縮短，只需要不到十分鐘。

    這意味著有人開(kāi)著一輛純電動(dòng)的汽車(chē)，突然發(fā)現(xiàn)快沒(méi)電了，那么就找個(gè)快速充電樁，下車(chē)抽根煙或者去超市買(mǎi)瓶水的工夫，這輛車(chē)就又可以至少行駛一二百公里。
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