第(1/3)頁

    今年的428青藏高原拉力賽共設5個比賽地點，分別是青海省西寧共和烏蘭德令哈格爾木，將歷經7天6個賽段共    2000多公里的征途，最終抵達青藏高原腹地格爾木。賽段以沙漠戈壁干河道雅丹地貌為主，涵蓋青藏高原各種地貌。

    這次的比賽沒有深入藏區，終點站只是在青海的格爾木，海拔難度都有一定的降低，這也是凌浩選擇這次參賽的一個主要原因。

    因為428青藏高原越野拉力賽是以公益為前提和基礎的一項賽事活動。公益活動貫穿整個賽事過程。通過西藏衛生部門，著重致力于改善藏區的衛生醫療條件，倡導愛心奉獻，倡導生命平等。

    組委會要求只能量產車參賽，石寧夏不得不臨時找來了兩個長城的車殼，這也是行業內默認的潛規則，量產車的比賽，經常能看見除了車殼沒有一樣是原廠車的賽車，底盤發動機變速箱被更換那更是在正常不過了，之前有個品牌參加國際賽事時候，細心的人都能看出來，那臺車就是途樂底盤，豐田發動機

    邢宇最近店里上的大部分都是新車，置換車輛什么也早跟薛海棟打好了招呼，讓他幫忙照應一下，有些他哪里不太好出手的越野車也放在了邢宇這里寄售，臨出發的時候，薛海棟本來也準備一起來玩玩的，自己店里有些事情沒有忙完，也就作罷了，這讓他郁悶了好久。

    費龍開著自己才買的牧馬人，騷.情的跑來做后援了，也不幫著車隊拉什么東西，車里一般情況下就坐了邢宇魏曉馬朵。

    看著他殷勤的在哪里和馬朵拉著家常，邢宇明白這是‘醉溫之意不在酒’。看馬朵也沒明說拒絕，魏曉又有一個人陪著，邢宇也就沒有說什么。

    這次比賽有兩臺賽車，只有邢宇一個半專業領航，滿尼當賽手那是綽綽有余，但是真的要讓他帶路，那很有可能直接帶到溝里去，拿到路書第一時間拉著滿尼溝通細節，第一次參加長途拉力賽事的凌浩也在旁邊聽著邢宇的見解。

    至于時輝，他一直和石寧夏在根據路況調整車輛，這次比賽的海拔都在4000公里以上，一些以前比賽的賽車調校經驗是不夠用的，一個簡單的油氣混合比，就要耗費他們大量的時間要有動力，還要節省燃料，賽道半途可沒有加油的地方，只追求動力，不考慮油耗，可能半途就因為沒油而不得不退賽了。

    石寧夏的建議是多上一臺外掛電腦，通過兩臺調校不一樣的電腦控制車輛動力和省油的選擇。時輝覺得電腦多了，電器件就多了，這樣不穩定，而且這次比賽高手不多，他的建議是我們都穩穩的跑，能順利完成所有比賽就可以了，至于名次，428的完賽率一直都不高，只要能順利完成名次自然就有了。

    兩個人的改裝理念不同，石寧夏認為時輝不信任自己的技術儲備時輝認為石寧夏太自傲，聽不進別人的勸說

    兩個都50多歲的老漢，天天爭論的面紅耳赤，邢宇非常佩服兩位老哥哥的體力，現在海拔都將近三千米了，大聲說幾句話就有點喘氣，兩為老人家還能有爭吵，還能爭吵那么長時間，這要多好的體力支撐才能完成？

    最終兩人誰也勸不了誰，石寧夏在自己的賽車上多裝備了一套外掛電腦，至于時輝和凌浩的車上，差點拆掉電噴系統，換上化油器裝置，你不是嫌棄電子元件多了，故障率高嗎？那我電噴系統都可以給你改成機械供油，你還有什么說的

    時輝認為這是和自己頂牛，氣呼呼的說：以后再也不租你的車了，回去我自己在打造一臺賽車，一定比你牛。
    第(1/3)頁