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    “這個不是也很好嗎？可以賣鉛筆盒的，之前還聽說過吉利那個英倫冒充國外豪車，迎娶白富美的故事呢。”程晨問道。

    “現(xiàn)在已經(jīng)不是以前那個車標看起來很牛，就能騙妹子的時代了，妹子見到不認識的車還不會手機查一下嗎？英倫的1ogo是有很大的欺騙性，可是價格沒有啊。”邢宇繼續(xù)說道；“還有小眾車售前售后都存在很大問題。

    售前問題怎么講？就是想買到非常困難唄。就拿我剛才給你說的的阿爾法羅密歐為例，目前這個品牌還沒有單獨的銷售渠道，它主要是靠著瑪莎拉蒂的渠道在銷售，全國一共就沒多少瑪莎拉蒂4s店，如果你生活在三線城市，那么想買一輛阿爾法羅密歐就要跑到很遠的異地經(jīng)銷商去提車。

    問題還沒完，售后問題更是讓人頭疼。由于阿爾法羅密歐這樣的車足夠小眾，所以保有量勢必很低，那么擁有這個品牌維修經(jīng)驗的店，除了4s店也沒有其他了，外面的小店面是肯定不會維修的了。那么作為消費者來講，又必須奔波到別的城市，才能享受到售后，非常不方便。簡單來說就是，配件少，配件貴，會修的地方不多，修起來也相對困難。

    其實不光是這種小眾品牌的車型售后很麻煩，就算是大牌的小眾車型，售后也不輕松。你比如說高爾夫的gTI，或者說mInI的Jc，這種車型一般4s店都不一定會有充足的配件，很多東西都要訂貨，這就更加不要說外面的汽修店了。你幾萬塊錢買的車，卻需要用幾百萬車的維修保養(yǎng)成本，你能接受嗎？”

    “誒，聽你說完，澆滅了我買小眾車的沖動了。這怎么都是事啊。”程晨聽完之后一臉的失望。

    “小眾車缺點多，優(yōu)點同樣明顯，外觀個性，多數(shù)小眾車的外形都是別具一格的，撞臉的可能性比暢銷車小很多，車子只要上路，那回頭率絕對是杠杠的！這就符合你拉風的要求了。”邢宇開始介紹小眾車的優(yōu)點了。

    “小眾車也會有自己獨特的設計，和更新鮮的科技，有些小眾車甚至都能算廠家的概念車，動機變箱底盤三大件，調(diào)校的幾乎完美，比如說福特的嘉年華sT,或者西雅特的Leon，你稍微刷一個一階程序，大街上就能完爆很多小跑車。這就符合你對性能的要求了。”

    “選對了小眾車的品牌，那品牌故事你就太有說的了，薩博你知道吧？”

    “是不是被北汽收購那個？”程晨問道。

    “是的，薩博是由斯堪尼亞汽車公司和瑞典飛機有限公司合并，原飛機公司瑞典文縮寫為saaB，后即作為公司轎車的標志。瑞典薩博(saaB)汽車公司脫胎于飛機制造企業(yè)，并于1947年推出了部具有領先科技水平的saaB92型轎車。saab多項銳意創(chuàng)新的技術(shù)，已成為全球業(yè)界標準。你要是開一個saab9-3，那你可以很明確的感受到saab追求的人車合一，貼地飛行，還能跟所有開有渦輪增壓的人說，你們都是弟弟，我們saab第一個玩渦輪增壓技術(shù)的。動機渦輪增壓技術(shù)就是saab創(chuàng)的。saab是第一個把來源于航空技術(shù)的渦輪增壓器應用到汽車上的廠家。”


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