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    薛衛(wèi)東指著的那張圖，是騰飛廠基于TY—2A無人機平臺做的一張空地之間長距離遙控操縱的示意圖。

    通過TY—2A無人機平臺的高載荷，在機頭內(nèi)集成了國內(nèi)已經(jīng)裝備的KJ—9型自動駕駛儀作為主控制單元，對整個飛機進行自動操縱。

    KJ—9型自動駕駛儀有俯仰、滾轉(zhuǎn)、航向和高度四個通道，分別控制飛機的升降舵、副翼、方向舵的偏角和發(fā)動機的工作狀態(tài)。

    每個通道互相獨立，相互交聯(lián)。

    如果圖上用的是其他高技術(shù)的東西，薛衛(wèi)東或許一掃而過，然后說兩句不錯，就輕輕揭過，絕不會像現(xiàn)在這樣跟個好奇寶寶一樣，要一探究竟。

    沒辦法，他薛衛(wèi)東是個航空專家不假，但首先他是個軍人，軍隊所需的武器裝備的確需要不斷更新?lián)Q代，應(yīng)用諸多先進技術(shù)。

    但卻不是技術(shù)越先進越好。

    穩(wěn)定性、耐用性、可維護性乃至于經(jīng)濟性都需要部隊一方仔細考慮。

    借用游戲上的話來說，軍隊的裝備既要有高傷害，還要有穩(wěn)定的輸出，與此同時還要做到防高、血厚。

    正因為如此，軍隊的新裝備通常新技術(shù)應(yīng)用不超過30%，70%左右都是成熟可靠的老技術(shù)，如此才能保證裝備的穩(wěn)定性以及延續(xù)部隊已有的保障維護體系。

    從H航空公司弄到的飛控計算機好不好，當然好，重量輕，靈活度高，配合飛控組件兒，可謂省時省力。

    問題是這些東西國內(nèi)沒有替代品不說，H航空公司也不允許騰飛廠利用他們的飛控組件兒干私活，搶生意。

    騰飛廠到是能神不知鬼不覺的摳出幾套，如同提供給飛控機械研究所研究一樣，給部隊攢幾架無人機。

    可一旦這些無人機出現(xiàn)故障、損壞，需要飛控部件，特別是飛控計算機部件兒的更換怎么辦？抓瞎？
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