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    章武十一年初，大漢依舊按照它該有的軌跡運行著。

    陳暮穩坐內閣，掌管著天下政務。

    最新傳來的消息，揚州江南河段工程終于于今年年初完工，完成了長江與錢塘江的通渠。

    這樣整條京杭大運河經過六年的開挖，如今已經通了大部分，南方可以實現基本通航,    現在大運河就只剩下最難的河北永濟渠段工程還未結束。

    之所以六年完成大半的通渠工作，是因為除了永濟渠和江南河以外，其余的河段都是原有河段的疏浚，工程量并不大。

    像山陽瀆就是邗溝，通濟渠則連通了鴻溝、蒗蕩渠、睢水、泗水、大野澤、沭水、汴水等河南徐州十幾條河流，往西北可去洛陽，北上可往永濟渠，東北可去青州。

    南陽渠則溝通淯水、漢水、穎水、汝水、蒗蕩渠、汴水等等。還有云夢渠，利用澴河做溝通淮河上游與長江中游的水渠,    廣州渠自然是利用靈渠。

    可以說除了永濟渠要斜著挖大半個河北比較費勁以外，其余河道基本都只是疏浚以及擴充加固，工程量遠比重新開挖一條河小得多。

    事實上后來隋煬帝挖京杭大運河的時候，也沒有用多長的時間。攏共也就花了六年，并且還是一次性完成全部通航工作。

    但那是屬于急功近利的情況下，隋煬帝征調的民夫超過五百萬，真正的勞民傷財，工程量比修萬里長城還大。

    秦始皇修個長城和驪宮都造成了不小動蕩，更何況在那么短的時間內修一條數萬里的大運河？

    所以隋朝滅亡也是理所當然的事情。

    而陳暮吸取了隋煬帝的教訓，不敢急功近利，即便是在國庫充足的情況下，也是一步步來。先易后難，集中把河南以及江南地區開挖，再挖河北。

    按照內閣初步估計是在十年內完成基本通航，十五年完成全面通航,    預計要比隋煬帝多花九年時間。

    不過大家都是修河挖渠，大漢與隋唐之間的區別還是很大。

    大漢的京杭大運河工程量要比隋唐的京杭大運河工程量大了不少，比如荊州南陽河段就是多出來的工作。

    征調的民夫同樣超過四五百萬人,    波及范圍遍布整個大漢，但卻不會動搖國本。

    因為這項修河工程，本質上來說還是以工代賑。

    民夫屬于招聘制而非強征制。

    而隋煬帝修個河，屬于強行征調，在修的工程當中，居然死了二十五萬人，勞民傷財不說，基本把他爹楊堅打的底子幾乎修了個光。

    這里面的差距，顯而易見，就是一個經濟學教授與一個連基本理財都不會，甚至攢錢都不會的普通人之間的差距。

    只是大漢的錢也不是從天上掉下來的，即便可以在未開發的年代滿世界挖礦，也要付出時間和成本。

    因此從另外一個角度上來說，選擇以工代賑，也需要一個國家擁有雄厚的實力和底蘊。

    如果僅僅只是從挖礦來說的話，按照初步預算，運河的直接成本花費要超過數百億的大漢銅寶,    換算成銀元的話，也要超過數千萬銀元。

    因為初步解決糧食危機之后，大漢各地的物價已經開始大幅度降低。

    在漢朝鼎盛時期,    一石糧食最低的時候是西漢漢景帝在位期間，“谷石五錢”，也就是120漢斤稻谷只要五枚五銖錢。

    這也是為什么說文景之治是漢朝最好的時代。

    到東漢之后，鼎盛時期為明章之治，根據出土的《敦煌漢簡》記載：“人麥二石九斗，直泉二百卅”。

    可見東漢鼎盛時期，糧食一石價格也是比較低的，大概六七十錢一石，而且這還是《敦煌漢簡》，記載的西涼玉門關一帶的物價，若是內地會更低。

    而現在隨著廉價糧食進入大漢市場，紅薯玉米土豆等產量驚人的作物出現之后，糧食價格自然也是水落船跌，一路飛流直下。

    最近洛陽的糧食價格已經跌破了十六枚大漢銅寶一石，馬上要向著個位數一路俯沖，有接近文景之治的趨勢。

    所以挖運河的工人工資其實并不高，在糧食價格較低的情況下，每名工人一個月的工資差不多是八百到一千大漢銅寶之間，不到一枚銀元的樣子。

    但即便如此，這個收入也已經非常豐厚了。

    因為如果把大漢銅寶和五銖錢對等的話，按照《居延漢簡》和《九章算術》的記載，當時一名大漢百姓的年收入也僅僅3000-5000錢之間。

    而當時的糧價卻在100-200錢波動，到桓帝之后，糧價已經開始飆升，往220以上走，漢末的時候，普遍在500錢以上。

    也就是說，現在大漢的人工工資遠遠高于之前平時東漢年代，糧價又遠遠低于大漢的鼎盛時期。
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