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    時間回到2001年，在十九年前，大眾集團宣布正在研發中的布加迪新車正式命名為bugatti    veyron    eb    16.4，其中“veyron”是為了紀念布加迪品牌歷史上功勛卓著的工程師pierre    veyron，它曾駕駛布加迪57s賽車贏得1939年勒芒24小時耐力賽冠軍。“eb”是其品牌創始人埃托里·布加迪首字母縮寫，“16.4”則代表它的發動機擁有16個汽缸以及4個渦輪增壓器。

    沒錯，即使16缸、4渦輪增壓器，超過1000匹馬力！

    這一臺由8個工程師創造的w16發動機從今天開始就成為了布加迪所有跑車的大心臟！

    看到這里，趙楓莫名的多了一絲激動！

    雖然只是看著資料，但是趙楓依舊能夠感受到當初的那些工程師們是多么絞盡腦汁為了動力達標而苦思冥想！

    也許這就叫工匠精神吧！

    就像是自己之前在小破站上面看過得大國工匠一般。

    趙楓接著看了下去！

    為了動力達標，工程師們創造性的將兩臺v8發動機巧妙連接在一起，通過借鑒vr6發動機巧妙的氣缸布局及簡單的進排氣設計幾乎完美控制了發動機尺寸及重量，設計出了精巧如工藝品的w16發動機。此外為了進一步壓榨這臺w16的動力極限，工程師在缸體外以加掛形式外掛了四顆渦輪增壓器，成功使其升功率達到92kw/l。

    老實說，看到這里，趙楓好像覺得這一切好像并不是特別難！

    事實上，接下來的資料中才提到了這一臺發動機帶來的超強難度！

    當發動機研制出來之后，如何將這一臺發動機適配到車身上就成了最大的問題！

    解決這些問題才是布加迪威航設計上最困難的問題！
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