第(1/3)頁 時間回到2001年,在十九年前,大眾集團(tuán)宣布正在研發(fā)中的布加迪新車正式命名為bugatti veyron eb 16.4,其中“veyron”是為了紀(jì)念布加迪品牌歷史上功勛卓著的工程師pierre veyron,它曾駕駛布加迪57s賽車贏得1939年勒芒24小時耐力賽冠軍。“eb”是其品牌創(chuàng)始人埃托里·布加迪首字母縮寫,“16.4”則代表它的發(fā)動機(jī)擁有16個汽缸以及4個渦輪增壓器。 沒錯,即使16缸、4渦輪增壓器,超過1000匹馬力! 這一臺由8個工程師創(chuàng)造的w16發(fā)動機(jī)從今天開始就成為了布加迪所有跑車的大心臟! 看到這里,趙楓莫名的多了一絲激動! 雖然只是看著資料,但是趙楓依舊能夠感受到當(dāng)初的那些工程師們是多么絞盡腦汁為了動力達(dá)標(biāo)而苦思冥想! 也許這就叫工匠精神吧! 就像是自己之前在小破站上面看過得大國工匠一般。 趙楓接著看了下去! 為了動力達(dá)標(biāo),工程師們創(chuàng)造性的將兩臺v8發(fā)動機(jī)巧妙連接在一起,通過借鑒vr6發(fā)動機(jī)巧妙的氣缸布局及簡單的進(jìn)排氣設(shè)計(jì)幾乎完美控制了發(fā)動機(jī)尺寸及重量,設(shè)計(jì)出了精巧如工藝品的w16發(fā)動機(jī)。此外為了進(jìn)一步壓榨這臺w16的動力極限,工程師在缸體外以加掛形式外掛了四顆渦輪增壓器,成功使其升功率達(dá)到92kw/l。 老實(shí)說,看到這里,趙楓好像覺得這一切好像并不是特別難! 事實(shí)上,接下來的資料中才提到了這一臺發(fā)動機(jī)帶來的超強(qiáng)難度! 當(dāng)發(fā)動機(jī)研制出來之后,如何將這一臺發(fā)動機(jī)適配到車身上就成了最大的問題! 解決這些問題才是布加迪威航設(shè)計(jì)上最困難的問題! 第(1/3)頁