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    但是即便如此，也可以看出來法拉利是想要給恩佐車主一個更好地駕駛感受的！

    例如這樣的小細節還有很多！

    包括自開發時確定僅采用f1式變速箱后，enzo就只設計了2個踏板，一個加速，一個減速，但它們完全可以按照駕駛員的意愿調整，總共可達到16種不同的配置。

    另外就是駕駛員的駕駛座已了！

    之前提到法拉利恩佐的賽車座椅完全由碳纖維制成，

    確保出色的剛性并促使操控感覺更加的精確。讓enzo的駕駛員能夠更加直覺的感受到當前車輛的狀態。

    座椅的傾斜度可以調整，而且還提供4種不同的尺寸（小，中，大，加大），甚至enzo的用戶可以直接到位于意大利馬拉內羅的裝配工廠里量身定做后再試坐，直到滿意為止，當然也包括對2個踏板位置的配置。

    何家偉也不知道是從什么地方搞到了一個法拉利恩佐的詳細資料！

    資料詳細的程度對比系統提供的有過之而不及！

    要不是何家偉介紹的這么詳細，趙楓說不定還真的會覺得法拉利恩佐車上的兩個踏板是以前的自動擋！

    何家偉看著手機上的資料，對比了一下法拉利恩佐的內飾，順帶也給趙楓和魏楠普及介紹了一番！

    說到最后，何家偉還笑著看向趙楓和魏楠，說道：“這張碳纖維座椅重量才是12.4公斤，想不到我們有生之年也能享受一下舒馬赫的待遇！”趙楓也并不感覺驚奇！

    畢竟法拉利簽約舒馬赫作為車手不就是為了參加比賽，從而提升品牌知名度么！

    提升品牌知名度不就是為了增加客戶么！

    作為客戶要是沒有點兒待遇，萬一回頭車主喜歡上開蘭博基尼，法拉利估計眼睛都能哭瞎！

    感受了一番法拉利恩佐之后，時間已經不早了！

    何家偉還準備請趙楓和魏楠吃飯的。

    不過魏楠還要回去處理公司的事情，趙楓也準備把法拉利恩佐開回車庫！

    所以三人直接就散場了！


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