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    為了更好的監督新的團隊、施加更大的影響力，郭建則成為華茂加入這兩家公司董事會的最佳人選，不僅被推出來參與前期談判，也趕在元旦前跟隨黃鶴斌等人一同返回德古拉摩。

    弗爾科夫投資對新泰華賭場酒店持股達90%，也是直接更名弗爾科夫國際大酒店重啟運營，但在新港城建成之前，弗爾科夫國際大酒店體量過于龐大，不可能有充足的客源。

    雖說海外有大量的華商沉溺于賭場，但這其中還以為來錢快、事務占用精力相對有限的貿易商為主。

    而真正到新港城以及科奈羅湖工業園、加工園區投資建廠的企業主，除了賺錢更為辛苦外，日常企業管理也占據太多的精力，反而更為自控、自律。

    嚴志成也無意直接接手弗爾科夫國際大酒店的運營，而是說服尼茲.奧本海默及斯特金.福斯特同意將賭場牌照以及拉娜德雷東宴會樓交給他們重啟拉娜德雷海灘賭場的運營。

    拉娜德雷海灘賭場主要吸引的客戶，是經德古拉摩中轉或在卡奈姆從事貿易、黃金開采等業的華商，尼茲.奧本海默、斯特金.福斯特在嚴志成、嚴明叔侄之外，手里也沒有其他人能接下這攤子事。

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    科奈羅新港城、弗爾科夫石化集團等項目的重啟，曹沫除了跟嚴志成通過一次電話，并私下見了黃鶴斌一面外，就沒有投入更多的精力。

    具體的談判事務也是楊德山負責，最后也是楊德山代表天悅實業及科奈羅湖工業園，出任科奈羅新港城董事長及弗爾科夫石化集團董事兩職。

    從頭到尾，曹沫對這兩個項目重啟工作的關心，似乎僅限于此。

    上市公司更名天悅實業，并對海外資產進行置換，曹沫也無意靠操縱股價謀利，在結束停牌，重新恢復交易后，天悅實業也就象征性的補漲了兩個漲停板，市值就穩定在三十億左右波動。

    天悅實業在國內的業務由陳舒負責，以化工管道及泵設備生產為主，但前幾年發展被耽擱下來。

    現在就算曹沫撥了兩千萬美元的流動資金，但這一塊業務也不是曹沫想要發展在國內的重點，目前只能想著盡快恢復盈利，想要重新走上快速發展的軌道則難。

    而科奈羅能源將50%的股權置入上市公司，每年大概也只能提供一千五百萬到兩千萬美元的利潤。

    加上海外項目的不確定性，曹沫又無意去操縱股價，天悅實業的市值也就沒有上漲的強勁動力。

    郭東虎以及陳鋒等人都有心想將科奈羅食品置入天悅實業。

    然而，科奈羅食品的主要資產是這兩年大力開墾、暫時還沒能實現盈利的種植園。這些資產除了位于政局不太穩定的西非地區外，科奈羅食品跟天悅實業當前的主營業務關聯性小。

    天悅實業剛進行過一次海外資產置換，現在想要再通過增發新股的形式，將科奈羅食品置入上市公司之中，短時間內看不到希望；葛軍都不建議曹沫進行這樣的嘗試。

    當然，郭東虎他們不希望科奈羅食品整合到東盛集團的糧油事業部，曹沫也理解他們的心情，同時東盛地產的債務危機也已經徹底解除掉，便同意這事暫時擱置起來。

    曹沫元旦前一直都留在國內，這段時間他真正花心思去推動的，還是重構華宸皮卡的供應鏈；為此不惜暫停掉現有生產線的生產。

    華宸皮卡存在的問題，實是華宸工業自從引進皮卡生產線以來，早期在推動元件部及控制系統國產化過程中，過度強調成本的控制，除了不惜犧牲必要的一些性能外，品控也做得差強人意。

    這些年過去，國內汽車產業日益發展，同樣的元件部以及相應的控制系統質量越來越高，成本也越來越低，然而華宸皮卡僅有兩款的車型，除了品控有所改善，較為穩定外，性能卻沒有得到進一步的改善，成本也沒有得到降低。

    這顯然不是正常的，背后必然存在極大的灰色利潤空間被相關人等吞噬掉。

    這里面的蹊蹺，不要說徐濱、黃憶江他們了，曹沫也都一清二楚。

    除了原華宸皮卡事業部的團隊存在大公司病會滋生的種種問題外，供應商跟華宸工業乃至華宸集團高層有種種牽扯，甚至還要一些供應商是政府層次打招呼塞進來的。

    曹沫也不想翻舊賬，也不想將孫衛剛、趙一平中的誰拉出去殺雞駭猴，用強硬的姿態迫使孫衛剛等人低頭之后，就親自牽頭，與徐濱、黃憶江、肖軍一起，就對供應鏈逐一進行清理。

    一方面是與新的供應商接觸，一方面是與原供應商進行談判。

    曹沫也不是一定要將華宸皮卡的原供應商全部替換掉。

    事實上現有的皮卡車型想要盡快恢復生產，還是要盡可能保留原有的供應商。畢竟這些供應商對華宸皮卡的整車系統最為熟悉，也都有相應的技術力量一直在進行跟蹤、對接華宸皮卡的制造。
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