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    “跳？”

    林向北這時(shí)候說(shuō)真的有點(diǎn)懵了，前面路書(shū)指令什么的至少還正常，現(xiàn)在跳是什么鬼，難道要自己跳車(chē)？

    問(wèn)題是賽車(chē)的五點(diǎn)式安全帶，HANS頭頸防護(hù)系統(tǒng)，幾乎是把車(chē)手給死死的綁定在座位上面。

    雖然有緊急事故狀態(tài)下的快拆按鍵，但是老酒鬼不會(huì)真的想讓自己跳車(chē)吧？不會(huì)吧？

    就在林向北還沒(méi)有徹底理解老酒鬼到底要說(shuō)什么的時(shí)候，他看到了前方路面直接消失，整個(gè)人都出現(xiàn)一種騰空感，賽車(chē)就好像是在空中飛行一樣。

    如果說(shuō)拉力賽跟方程式，唯一不可復(fù)制的操控方式是什么，那可能就只有飛躍騰空，也可以用流行RAP的表達(dá)方式，叫做AKA“低空飛行”！

    沒(méi)錯(cuò)，拉力賽在遇到路面高度差的時(shí)候，是真可以感受到賽車(chē)“起飛”狀態(tài)的。只要速度足夠快，并且坡度合適的話，飛躍距離遠(yuǎn)達(dá)幾十米都很正常。

    這種全油門(mén)高速過(guò)坡道的方式，在拉力賽專(zhuān)業(yè)名詞里面被稱(chēng)之為“飛跳”，領(lǐng)航員報(bào)路書(shū)時(shí)間緊張的情況下，就會(huì)直接用一個(gè)“跳”字來(lái)描述，告訴車(chē)手前面將會(huì)出現(xiàn)賽道高低落差。

    說(shuō)實(shí)話，之前遇到什么漂移問(wèn)題，只是林向北不太習(xí)慣，但會(huì)還是會(huì)的。

    甚至哪怕就是F1，只要你不在乎輪胎磨損，不怕比賽過(guò)程中爆胎，也可以硬著頭皮用F1賽車(chē)玩出漂移動(dòng)作來(lái)。

    但是這種拉力“飛跳”，想要在場(chǎng)地賽道上演，那么只有一種情況會(huì)出現(xiàn)，就是發(fā)生事故整輛車(chē)被撞飛了。

    所以林向北是真的從來(lái)都沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)，開(kāi)著一輛賽車(chē)“飛跳”是什么感覺(jué)。

    三菱EVO不斷向前滑行著，坐在賽車(chē)駕駛位上的林向北，心中生出一種不可控的慌亂，這是他已經(jīng)很久都沒(méi)有體驗(yàn)到的感覺(jué)。

    他只能用著“聽(tīng)天由命”的姿態(tài)，雙手死死的把控住方向盤(pán)，想辦法維持著空中車(chē)身姿態(tài)的穩(wěn)定性，雖然這時(shí)候已經(jīng)晚了，基本上沒(méi)什么卵用。

    大概飛躍了十幾米的距離，三菱EVO一噸多重的車(chē)身，加上林向北跟老酒鬼兩個(gè)人的體重，重重的砸在了路面上。

    賽車(chē)懸架被壓縮到了極點(diǎn)，甚至在重力沖擊之下，林向北感覺(jué)自己身體骨頭都伴隨著賽車(chē)零件聲音，“卡擦”響了一下，然后整輛車(chē)“硬著陸”后的穩(wěn)定性再次失控。

    說(shuō)實(shí)話，這種下墜“硬著陸”帶來(lái)的身體沖擊力，幾乎不遜色于F1賽車(chē)急剎跟高速過(guò)彎時(shí)候的G值。

    而且林向北因?yàn)槔暇乒碇啊熬妗钡木壒剩凇帮w跳”之前沒(méi)有絲毫減速的操控，完全就是全油門(mén)高速騰空過(guò)土坡的，所以受到的沖擊力要更大。

    面對(duì)落地后三菱EVO的再次失控，林向北這時(shí)候只能一腳急剎下去，把整輛車(chē)給剎停下來(lái)。
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