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    這也不能怪這些國家太黑，實在是因為那個地區太過于混亂，很多國家都停產了，還有一些國家因為高福利政策，還有自己的享受必須要維持，國家的財政陷入嚴重的赤字危機，如果原油的利潤下降，他們也會崩潰的原因，不得不繼續提高原油的單價。

    再加上當時金融危機，無數人失業，失去了收入，哪里還有錢買車，或者是購買汽油，走路還是最經濟劃算的方式，然后這就進一步導致汽車銷量和汽油消費的下降。

    這就形成了一個無解的閉環，當時汽車廠商們驚恐的發現，假如這種情況再持續兩三年的時間，全球80%的汽車行業都要倒閉，加油站也要跟著完蛋，大家一起去死，所有人都步行上班吧！

    于是當時的汽車行業罕見的主動聯合起來，宣布他們要支持環保，支持電動車，甚至有不少汽車行業還算多的自己的國家搞了一個時間表，說自己國家要在多少年以前徹底斷絕汽油車的銷售，讓整個國家銷售的全部都是環保清潔的電動汽車。

    比如意大利就宣布在2024年之后，會徹底停止銷售燃油車輛。

    墨西哥，挪威等國家是2025年

    米國在2029年

    扶桑是2035年

    而且這些汽車企業不是在開玩笑，他們是實打實的投入資金去研發電動車了，很多研究中心全都建立起來。

    看到這一幕，歐佩克的成員國才慌了，他們發現他們賴以維系的能源市場可能要完，于是國際油價才開始緩緩下降，不再瘋漲了。

    所以在2005年之前的時候，全世界的汽車行業都沒有被油價給逼急了，對于電動車漠不關心。不過最近，這些國際汽車企業開始對電動車上心了，因為在他們視為未來最大市場的華夏，他們的汽車雖然賣不出去了。

    汽車行業的人各個都是聰明人，雖然他們口口聲聲的唱衰華夏，但是他們各個都門清的知道，華夏注定會成為未來僅次于米國的汽車消費市場，誰如果能夠占領華夏市場，誰就能夠取得未來的汽車行業霸主地位。

    這里歐洲的汽車企業就顯得更加的聰明，像是大眾，70年代就開始布局華夏了，然后是華夏人民熟悉的bat，也在80年代先后布局華夏。

    再然后就是扶桑和韓國人，他們也都來了。
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