第(2/3)頁

    想到這里，這些企業興奮的就難以自持了，他們感覺自己已經發現了財富密碼。

    但問題來了，就是這些企業手中壓根就沒有一套成熟的電動車解決方案，就算有，短時間內也不可能形成一條成熟的生產線，沒有生產線就不會有大量的成品汽車。

    而等到這一切都搞定了，那最少也是兩年以后的事情了，說不定到時候老百姓就忘記了電動車，忘記了原油污染這回事，這車再賣就來不及了。

    于是乎，很自然的，這些人想明白了，解決問題的辦法只有一個，那就是不自己生產，而是直接進口成品汽車銷售。

    這樣的話最多兩個月的時間，第1批電動車就夠上市銷售了，正好趕上這火熱的行情。

    那么全球能夠提供海量的電動車現貨的國家在哪里呢？

    這些企業的目光，也就落在了華夏，落在了大千集團的身上。

    2005年8月份，大千集團接到了來自梅賽德斯奔馳公司的邀請，希望大千公司派出代表前往歐洲，進行電動車合作相關事宜的談判。

    在這封邀請函上，梅賽德斯奔馳公司其實并沒有邀請我們的賈老板，畢竟他老人家現在是世界二富，梅賽德斯奔馳則連個世界百富都沒有，他們其實已經和賈老板不對等了，也就不好意思主動要求。

    更何況他們也清楚，賈亞鵬已經三年時間沒有離開過亞洲地區了，他們不覺得自己有臉面請到賈亞鵬。

    所以與其被拒絕受辱，倒不如請其他人，比如大千能源的現任總裁王傳福過去，他是大千汽車的掌門人，說話也是有足夠的分量，能夠一錘定音的。

    王傳福這邊，很快就給予了回復，說自己接受奔馳的邀請，一定會用最快的速度趕往德國的斯圖加特，和奔馳進行磋商。

    只是連王傳福自己也沒有想到的是，當抵達機場之后，卻被帶到了另一條登機通道，然后整個團隊全部上了賈老板的私人飛機流浪地球號，和賈老板一同飛往德國。

    “董事長，您怎么來了！”直到飛機起飛，王傳福也很難相信，已經三年沒有離開過亞洲的賈老板，居然破天荒的飛往歐洲去了。
    第(2/3)頁