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    鐵路！

    有了鐵路，就有了后勤，解決了后勤問題，明軍就不再進遠征漠北，而是征服！

    通過鐵路完成對草原以及西域的征服。

    皇家家會并不在南京城內，而是在江北，占地面積足有上萬畝之多，這里不僅僅是一座皇家學會，同樣還是一個設備齊全的工廠，這里的試驗工廠中擁有各種各樣的機械設備，甚至還有一些朱國強從另一個世界帶來的普通機床。

    這個源自大連兵工廠附屬實驗工場地方，可以說是大明的工業之母，誕生了太多的第一。

    不過，它的力量還沒有顯現出來，甚至就連同先進“騾機”以及蒸汽織布機，也只是剛剛開始顯露出它的實力而已。

    時代的序幕掀開時，即便是位于最前尚沿的人，也不知道這個大時代會是什么模樣，所有的變革都是一點點的發生。

    乘座御船從秦淮到江北，在皇家學會的碼頭上岸后，甚至只是剛過長江江堤，朱國強就看到了這個世界第一輛火車！

    其造型與最原始的火車差不多，但是與斯蒂芬森發明的第一輛火車，又有些不太一樣，看著倒是有點兒像是19世紀中葉的火車，可能這是因為他們借鑒的資料中，火車就是這個模樣。

    遠遠的看去，可以清楚的看到，火車頭的煙筒里冒著黑煙，黑煙中摻雜著大量的蒸汽白煙。

    “陛下，這就是咱們的火車……”

    葛世振頗有些得意的說道。

    在另一個時空中，他是大明的榜眼，而現在他卻是一名學者，在過去的六年里，他一直在研究著新學，可以說是大明新學界的權威。

    朝著火車走去時，朱國強看著地面的鐵軌問道。

    “這鐵軌是怎么制造的？”

    好像直到現在大明仍然用著自己帶來的坩鍋煉鋼法，這種煉鋼法成本昂貴，制鋼軌肯定不現實。

    其實那怕就是坩鍋煉鋼法，對于這個時代而言，仍然提供了極為廉價的鋼材，相比于所謂的“百煉鋼”，一噸鋼只需要區區70兩，當然這是建立在廉價的高爐生鐵的基礎上。如果是大明過去的那種土煉鐵爐肯定不可能如此廉價的生鐵。

    “陛下，這種“工”字型鐵軌是用生鐵鑄造的，每米重30斤，鋪鐵路就數它的成本最高，鐵軌雖說是用生鐵鑄成，但鑄成后還需要悶燒韌化處理，這樣才能保證鐵路不會因為太脆被車輪壓斷，所以成本增加了不少……”

    在轉爐煉鋼、平爐煉鋼技術提供廉價的鋼軌之前，最常見的鐵軌只有兩種生鐵軌和熟鐵軌，而前者相對最為廉價。也是采用最為普遍的鐵軌，或許在酒司機隨著火車裝載量越來越大，最終深鐵鐵軌被熟鐵軌道所取代。但是在這個時代，生鐵鐵軌倒是可以滿足基本的運輸需求的。

    等再過幾年，等到機械技術成熟之后就可以直接上鋼鐵軌道了。不過在那之前需要用平爐或者轉爐提供廉價的鋼鐵，這都不是問題，之所以沒有采用那些技術，是因為他們的技術太復雜，再有個一二十年的時間，等到大明的學者們成熟起來之后，這些就不再是什么問題了。

    “那以現在的成本計算的話，修一里鐵路，需要用多少錢？”

    “陛下，目前的鐵價是每噸16兩，而鐵軌每噸售價要保持24兩左右，鐵廠才有利潤，一里差不多就600米，每米30斤的話，鐵軌以及連接魚尾板、鐵釘等成本，大概需要400兩，再加上枕木、路基還有筑路和人工，修建一里鐵路至少需要600兩，試驗場的這五里鐵路一共花費了六千一百三十五兩，這包括附屬的檢車場等建筑……”
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