第(3/3)頁

    聽著葛世振介紹著蒸汽機車的研發和鐵路鋪建過程，朱國強在心里已經盤算了起來。

    一里600兩。

    這是因為試驗場上不需要修橋，所以成本降低了很多，如果換成正常的筑路的話，不僅要考慮橋梁，還要修車站等設施，那一里鐵路的成本至少要增加兩三成，那就算是八百兩吧。

    一千里，也就是八十萬兩！

    才區區八十萬兩而已！

    簡單便宜到令人發指啊！

    呃，好像忘了還有征地等一系列的費用開支，這個沒關系，一里鐵路的成本再增加二百兩，也就是一千兩。

    “一百萬兩修一千里，修著幾千里鐵路，也就是幾百萬兩而已，有了鐵路，就可以打仗了……”

    為什么朱國強一直沒有領兵出關，發動對建奴的最后一戰。

    不是因為不想打，而是因為……打不起！

    這個打不起，是因為耗費的錢糧太多，按照五軍都督府以及兵部的計算，遠征漠北，前線一石軍糧的成本超過將六十兩！而十萬大軍遠征，每個月僅只是人馬糧草要耗費五百萬兩以上，征北至少需要準備五千萬銀子！

    而且距離越遠，成本越高，要是虜寇撤到西域，那運糧草的成本可就是天價了。

    在另一個時空中，就是那個所謂的皇商范家，在康熙再次西征準噶爾部時。范家主動請自資本，承運軍糧，每石只要當時官運價格120兩白銀的三分之一，即40兩，這是因為范家憑著對蒙古貿易多年的經驗，對路線極為熟悉，才降低了運輸成本。

    而現在的大明呢？

    六十兩……

    恐怕這還是樂觀估計。

    可有了鐵路和火車就不一樣了！

    火車的運輸成本才多少？

    那怕是再高，也不至于高出需要六十兩運費的天價，這個天價等于買了六十石糧草啊！用火車，頂破天了也就一二兩而已。

    有了鐵路和火車，別的不說，單就是運送軍需省下的銀子，都足夠修幾條鐵路的了。

    這么一算，這鐵路簡直便宜的令人發指啊！


    第(3/3)頁